采购200米三层耐水解PU管

　我国消失模铸造在“十五”期间发展很快，但总体水平还处于较小规模和比较简单的初级开发阶段，有些问题表现得相当普遍和突出。主要有三个方面的问题值得注意： （1）在舆论导向方面，把简单的消失模看得太简单； （2）在工艺技术方面，专业化生产还很不专业； （3）在关键的工序上，涂料问题还比较糊涂。 　　对于这三个问题，本人有一些见解。 1 关于舆论导向问题 　　任何一场革命都是以舆论为先导的，没有十年来对消失模技术的传播与推广，就不可能有中国消失模铸造的今天，这就是舆论导向的重要性。但十年来，尤其是“十五”以来，舆论导向对消失模生产中可能出现的问题估计不足，而掺杂着商业目的的推广宣传则过分夸大了消失模铸造简单化的一面，给人们的印象是：消失模铸造设备简单、工艺简单、环保简单、操作简单、砂处理简单，赚起钱来更简单，简单得让人心动。 　　在某种意义上说，简单就是先进。消失模铸造在设备投资、环保治理、旧砂回用、岗位操作等方面，确实具有简单化的优势。但对复杂铸件的工艺设计、模样质量、涂料性能、浇注过程相关技术参数的严格控制，以及对铸件的灰渣、增碳、皮下气孔缺陷的消除等方面并不比砂型铸造简单，而这些又恰恰是消失模铸造优劣或成败的关键。“十五”期间新建的消失模铸造厂，80%以上是中小型民营铸造厂，相当一部分是以简陋对付简单，投资额不到二十万元的占有相当比例。很多厂家根本没有考察过消失模生产现状，也没有系统学习过消失模专业知识，更没有参加过消失模技术培训或行业会议就急于上马，结果相当一部分开局不顺、屡试屡败，有的花了两三年时间都未能过关，造成企业元气大伤。 　　近几年对国内近百家消失模厂所做的调查结果如下：广西12家，去年宣告全线崩溃的3家，占25%；反反复复两年不能正常生产的5家，占42%；勉强维持的2家，占17%；简单类铸件一般水平的2家，占17%，上了水平的一家也没有。贵州有联系的6家、云南8家、湖南7家、湖北3家、山西6家，情况与广西大同小异。好的或比较好的也有，如哈飞公司、华中某钢铁公司、浙江的几家管件公司、福建某铜铝合金厂、山东和新疆一些技术实力较强的厂家，但所占比例不足30%，说明我国的消失模铸造厂半数以上在“十五”期间的日子过得并不轻松。简单的消失模实际上并不简单，尤其是一些技术基础较差的中小企业盲目地接受了推广商片面的宣传，用消失模生产难度较大的铸件，结果高品位铸件做不出来、简单而低水平的铸件没有市场，使企业遭受惨重损失，因而有些厂家大喊“上当”、怨气不少。总的来说，在十五期间，不论是专业性的舆论传播机构，还是推广服务商或是应用实施单位，对消失模铸造生产中可能出现问题估计不足，思想准备不充分，与二十世纪七十年代全国铸造行业大上生产线的教训有点相似，当时有不少草率上马的生产线一建成就是死线，成了废铜烂铁。不同的是当年上线的绝大部分是国营企业，花的是国家的钱；而“十五”期间，搞消失模走了弯路的绝大多数是民营小企业，经不起过多的波折，工业生产十炉八炉的失败，一年的饭碗就等于砸掉半边了。当然，现在还可以补救，国为绝大部分企业还不到崩溃的程度，而且随着我国消失模技术水平的提高，生产一般或较为复杂的铸件已不再是什么难题。然而，“十五”的事实已足以提醒我们：不论是纯专业的宣传还是专业与商业结合的宣传，都应该遵循求实的科学观，把专业技术工作做扎实、做到位，使困惑中的消失模厂尽快地走出误区，让更多准备发展消失模技术铸造厂今后少走点弯路，目前对于复杂的或高要求的铸件要逐步总结经验不要一步登天。 2 专业化生产必须提高专业水平和专业意识 　　消失模设备和技术推广商应具备全方位、全程服务的专业意识和专业水平。调查表明，相当一部分推广商精通设备不一定精通工艺、或不一定精通涂料，单打一的服务客观上是对服务对象极大的不负责任。调查也表明，凡是搞得比较顺当的案例都是因为推广商具有全方位服务的专业水平和全程负责的专业意识。比如山东、杭州、新疆等地的消失模设备与技术联合推广商，他们不是以“一人公司”包打天下，也不是人人万能，而是善于把设备、工艺、涂料、环保各方面的专业力量联合一体，为用户提供比较可行和可信的全方位及全程服务，因此过程普遍比较顺利，工厂所取得的效益也比较让人满意，值得借鉴。 　　消失模铸造厂是实施专业化生产的本体，必须强调专业意识。只有重视专业，才能做到认真学习专业，并在实践中不断提高专业技术水平和专业管理水平；否则就是上再好的设备、花再多的投资也还是停留在“搞翻砂”的低级水平上。调查表明，日前作为中国消失模铸造主力军的中小型消失模铸造厂有半数以上管理水平不专业、涂料配用不专业、白模供应不专业、车间设施也很不专业。管理不专业在此不多提，涂料不专业另作论述，白模供应不专业乃处处可见。由于这些消失模铸造厂生产规模相当小，多数是与当地泡沫厂临时协作，白模的性能不规范、质量难把关，更说不上进行专业技术攻关。如华东某县仅有一个小型消失模铸造厂，而泡沫厂就有9家，局部壁厚6mm的白模却一个也做不出来，铸造厂被迫停产。据了解，目前有不少企业是跨市甚至跨省协作白模的。至于车间设施专业化问题，仅仅二十万的投资又能达到什么水平？约有半数以上的小厂，设备相当简陋，投有专业化配套，效率不高，生产工部的环境甚至比传统的砂型铸造还差，大量的粉尘和有毒废气未经净化处理就直接排放，环保投资等于零。 3 必须走出涂料问题的误区 　　有人说：“外国的涂料比中国的好”，其实不见得。我们有些从马来西亚铸造厂转来的美国和澳大利来涂料的样品，经生产对比验证：中国的涂料并不比他们的差，尤其是脱砂效果和环保指标更是优于进口涂料，而价格仅为进口涂料的四分之一。涂料的科学配用是稳定获得优质铸件的关键环节。调查表明，消失模铸件的废品和种种问题的产生，60%以上的影响因素是涂料：很多消失模厂由于缺乏专业意识，在涂料问题上一是马虎，二是糊涂。涂料确实是一种简单的东西，就是骨料粉中加点粘结剂、悬浮剂之类的东西。但是，简单的东西同样会变得很复杂，复杂到跟自己开玩笑。比如，云南和山西好几个厂，生产600×400×50mm左右的衬板，白模只需浸涂2次，每次仅十秒种，可工人操作时就是认真不起来，把白模从涂料池中捞起来就随便一挂，再好的涂挂性也会出现上薄下厚之分，挂到表面稍不粘手就摆在露天晒太阳，叫“能源利用”，在风吹得满地打滚，变形、开裂、缺损样样都有。类似如此马虎的管理，各地几乎都有。 　　大部分中小厂为省钱而喜欢自找或自己琢磨涂料配方，有的也确实配得不错，但多数是焦头烂额。且不说五花八门传来抄去的配方有多少真真假假，就算抄到的配方没有什么间距，在茫茫的市场料海中又如何把八九种原料都一一备齐一个配方甚至要同时向多个省市采购原料，又如何样样都能确保质量，多一种组分就多一分麻烦，就多一份不稳定的因素。如浸润剂或消泡剂，一不小心稍过量就会导致涂料性能恶化。又如以白乳胶，市场商品的粘度相差七八倍。CMC也不例外，仅粒形和水解度的差别就有好几种。再加上很多中小厂配料时缺乏严格的计量意识，随心所欲或想当然：强度不免加白乳胶，涂层开裂也加白乳胶，涂刷性不好还加白乳胶，铸件气孔多了又急忙减少白乳胶……似乎白乳胶成了必不可少的“主心骨”。由于原料固有性能的限制，各厂配制涂料时，通常是先用水将各物料浸润24小时以上，而后采用球磨或碾压抑4～6小时，碾得发热、发酵甚至发臭，不得已又盲目加入苯酚或甲醛溶液（福尔马林）防腐，这些东西是很毒的毒品，简直是拿工人的健康开玩笑，如不戴胶手套，三、五小时之后皮肤即红肿以至溃烂，更严重的是引起体内苯酚或甲醛中毒，甚至致癌。本人曾应邀到过某国营消失模厂，亲眼所见：河南产含有甲醛剧毒防腐剂的膏状涂料存放于一间仓库内，工人嘴捂湿毛巾，打开库门搬涂料就象救火似的紧张，当倒入池中搅拌时，人人都本能地远离三丈，对甲醛提心吊胆。本人疑问：“为什么不用环保涂料而非要用这种又毒又臭的？”领导曰：“老关系，用惯了。”工人答：“这是一个永远也说不清楚的问题。”看来，中国的消失模涂料除了技术上和管理上的问题外，企业主或涂料商在如何对待劳动者的健康和安全问题上，还要重重地打上许多的问号。 4 常见涂料的组成与配制 　　常见的涂料由多种原、辅材料配件而成，主要包括耐火骨料、粘结剂、悬浮剂、浸润剂、消泡剂、防腐剂及载体等七种基本组分。常见的水基涂料配制工艺是：先将各种原、辅材料用水浸润24小时以上，然后经球磨或碾压4～6小时成膏状，使用时再加水搅拌成一定浓度的浆液。

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．北京机械工业自动化研究所北京德外教场口一号　 为防止矿物液压油外泄引起火灾需要使用难燃液压介质。不会燃烧的水乙二醇液压液是一种比较理想的难燃液压介质已在矿产、冶金和铸、锻等要求防火的液压系统中得到了广泛应用。水乙二醇就是乙二醇的水溶液市场上买到的这类液的水含量一般在～之间。液压系统中使用的水乙二醇除水和乙二醇外还添加了高分子聚醚和具有抗磨、防锈、防腐、消泡等功能的各种添加剂。目前国内使用的水乙二醇液压液主要有两类一类全部国产另一类关键成份进口然后在国内配制。常用的水乙二醇液压液含水量为密度为呈红色或淡黄色。通常只要对系统稍加改造使用普通矿物油的液压系统包括常规元件液压系统、比例或伺服元件液压系统都可以改用水乙二醇液压乙二醇特性主要有如下个方面　水乙二醇液压液的黏度乙二醇液压液的黏度随温度的升高而降低实测某水乙二醇液压液℃时的运动黏度约℃时约℃时约。黏度指数为。黏度随含水量的降低而增加变化比较敏感水分蒸发或外界水分进入都会改变溶液的黏度。黏度还与所含异物有关常见的情况是在更换液压元件或对原含油系统改造成水乙二醇系统时混入液压油此时黏度会大大升高甚至有堵塞系统中过滤器的危险。通常含油量不大于极限情况时也不大于。此外水乙二醇液压液是一种非牛顿液体黏度与运动的剪切速度有关。在标称黏度相等时水乙二醇液压液的动压黏度明显低于矿物油的动压黏度。　水乙二醇液压液的腐蚀性乙二醇液压液呈碱性实测某水乙二醇液压液的值约。合格的水乙二醇液压液含有液相防腐剂对浸泡其中的钢铁类金属材料、铜或黄铜材料青铜除外不产生腐蚀作用。一般的液压阀、液压泵等均可直接使用但订货时需要特别声明以便厂家作相应的调整因为有些液压用材料会与水乙二醇液压液发生化学反应。如聚氨酯材料的密封圈水乙二醇液压液会使其软化变形破坏其密封性能不能使用。目前使用性能较好的密封材料是氟橡胶其次是丁腈橡胶。金属材料如锌、镉、铅和未经阳极处理的铝等均会与水乙二醇液压液发生化学反应产生异物污染液压系统。其他如有机玻璃材料的液位计、一般的工业用漆等均不适用于以水乙二醇液压液作介质的系统。　水乙二醇液压液的挥发性乙二醇液压液在敞开的环境中会慢慢地挥发溶液中的水分也会蒸发此水溶液也会吸收空气中的水分或其他气体成分使性质发生改变严重时会导致不能使用。合格的水乙二醇液压液含有气相防腐剂可保护封闭油箱内介质上方的碳钢类材料不被氧化。实际使用发现若油箱敞开过久水乙二醇液压液中的气相防腐剂挥发损失油箱内不浸没在介质中的碳钢类金属表面会发生严重锈蚀。为保护气相防腐剂水乙二醇液压液系统通常做密闭处理这一点与使用普通液压油系统有很大的不同。此外在装拆维修或其他原因产生泄漏时应及时解决问题外表留下的残液要尽快擦拭干净否则会引起锈蚀。　水乙二醇液压液的润滑性水乙二醇对运动摩擦副的润滑性能稍差不能在金属表面生成牢固的极压润滑膜。这一点对于流体动力润滑摩擦副影响较小但对重载的滚动轴承影响较大。尤其是滚针轴承水乙二醇液压液在该类轴承中形成的油膜极易破坏导致轴承碎裂。通常滑动轴承支承时的叶片泵仍可按额定参数使用但滚动轴承支承的齿轮泵和轴向柱塞泵一般只能按额定压力工作。阀配流的三柱塞泵因无重载滚动轴承即使使用水乙二醇液压液也仍能输出的工作压力。乙二醇液压液与矿物液压油的不同特性除了系统选用的元件和辅件在订货时需向厂家特别声明外系统在设计使用时往往还要作些特殊和处理。　液压泵的使用乙二醇液压液作介质。考虑到目前的技术水平普通叶片泵和齿轮泵的工作压力以不高于为宜高压齿轮泵和柱塞泵可用至。水乙二醇液压液的饱和气压较低容易产生气蚀。为防止气蚀常用的措施有加大泵的吸油管直径一般要比使用相同流量矿物油时的管径大～。降低泵的转速必要时甚至要更换电动机。改变泵的安装位置。如果油箱不大建议油箱上置将泵放在油箱的下面如果油箱很大可将泵放在油箱的旁边。　过滤器的使用乙二醇液压液对过滤器无特殊要求但镀锌零件应改为磷化处理。在液压泵的吸油口、出油口以及系统回油管中均可以安装过滤器。过滤器的过滤精度与使用矿物油时相当甚至可以用精度达的精密过滤器。但考虑到水乙二醇液压液的密度比普通矿物液压油大超过以及使用中可能被油液污染的实际危险过滤器的容量应是泵流量的～倍比使用矿物油时的容量稍大些。　油箱的体积乙二醇液压液的油箱容量与普通矿物油的油箱容量相当。由于水乙二醇液压液的消泡性能稍差所以要求油箱体积至少取泵每分钟最大输液量的～倍以上地面系统一般以大于倍为宜。　油箱材料及内壁处理乙二醇液压液的油箱材料主要有两类第一类是油箱常用的普通碳钢材料。由于一般油箱用的防锈涂料均不耐水乙二醇因此焊接、除锈、磷化、清洁等处理后直接使用 即所谓的裸体油箱。这种油箱制造工艺简单但如果油箱的密闭性做的不好在液面附近有时水乙二醇液压液浸泡、有时又露在空气中的部分很容易产生锈蚀。国外有资料介绍用环氧树脂作油箱内壁涂料但国内尚未见到此类处理的报道。第二类油箱材料是不锈钢常用的有或等型号做成全不锈钢油箱可解决防腐问题但设备成本较高。　油箱的密闭结构由空气滤清器与大气相连的油箱也用于以水乙二醇液压液为介质的系统但为了尽量减少与大气的交换水乙二醇液压油箱通常设计成密闭结构。这种结构油箱内部的气压往往略高于油箱外部的大气压力又称加压油箱。普通油箱上常用的空气滤清器被一个双向的低压限压阀代替。由于油箱内外存在压力差为提高油箱的耐压能力油箱可以设计成圆形。另外油箱内的水乙二醇液压液不能加得太满要留出足够的空间以减少由于油箱内介质体积变化而引起的油箱内压力的太大波动。留出空间的大小要视系统而定如果系统包含单出杆液压缸、蓄能器这类工作时会引起油箱内介质体积变化的元件留　油箱消泡乙二醇液压液的消泡性能不如普通矿物油。在同样的条件下气体在水乙二醇液压液中的逸出时间要比在普通矿物油中长。有实验显示在相同的条件下矿物油消泡时间只需～分而水乙二醇液压液的消泡时间需要～分。为了便于消泡水乙二醇液压液的油箱通常设计成两室用开窗带滤网的倾斜钢板隔开并加大油箱内介质与空气的接触面积。　油箱的温度控制乙二醇液压液的工作温度范围不如普通液压油宽。水乙二醇的使用界限温度是℃～℃最佳温度范围是℃～℃对使用温度的控制精度要求较高。虽然水乙二醇的导热性能比矿物液压油好但通常还要加大冷却装置的功率。水乙二醇液压液油箱一般不采用加热装置因为加热时有可能使内部的高分子添加剂变质。当外界温度很低如℃～℃时可以加热但要严格限制加热功率密度一般不应大于。此外加热时液体表面温度不应超过℃。从矿物油系统改造成水乙二醇液压液新系统时应特别注意如下几个步骤彻底放空设备中的矿物油包括油箱、管道、液压元件、辅件等中的液压油必要时可逐个拆下清洗。彻底清除油箱内壁上的油漆一般可采用化学溶剂或喷沙等办法。油漆清除后油箱应重新磷化。用～倍软水或蒸馏水稀释水乙二醇液压液用稀释后的溶液对系统采用低压、大流量方式循环冲洗～小时。然后将清洗液排放干净。更换或清洗系统中的过滤器滤芯清除油箱内剩留的杂物或油污。装入合格的水乙二醇液压液。如发现介质表面有油污或泡沫应设法撇去。如保持外观整洁、定期检查介质清洁度外水乙二醇液压液系统在运行过程中还应特别注意如下两点　黏度检测乙二醇液压液的黏度要定期检测以保证系统处于最佳润滑状态。在运行初期可每个月甚至每周检测一次以后可每半年检测一次。如发现黏度高于原指标的很可能是介质中的水分蒸发应及时添加软水或去离子水。如发现黏度低于原指标很可能是外面的水进入了系统常见的情况是冷却器内部漏水应迅速查明原因及时处理。　值检测乙二醇液压液的值也要定期检测通常随黏度检测同时进行。水乙二醇液压液具有较稳定的化学特性出厂时的值一般控制在～之间正常使用时值不会发生明显变化。如果值低于时应及时添加新液或专用添加剂甚至更换新液。如果高于往往是介质受了污染要查明原因并及时更换。乙二醇液压液的使用性能目前有些方面还不如普通的矿物液压油但它使用中无毒、价格适中、使用寿命长、系统不必做太大的改动就能方便地使用不失为一种实用的难燃液压介质。它的难燃性能优于乳化液与磷酸酯相似面价格大大低于磷酸酯。正确地维护保养水乙二醇液压液系统也可以像普通矿物油系统一样长期、可靠地工作。高温易燃环境中的液压系统可把水乙二醇液压液作为首选的介质。□

东莞市多堡隆润滑油科技有限公司行业专家与您分享什么是抗磨液压油 液压油型号及工作原理详解！的相关知识与原因分析 问题解答！ 一、什么是液压油 液压油 (hydraulic fluid)：是一种润滑油，用作液压传动系统中的工作介质。此外，还具有润滑、冷 却和防锈作用。通常由深度精制的石油润滑油基础油或合成润滑油（见合成润滑油脂）加入抗磨和抗氧 剂等石油产品添加剂调制而成。广泛用于机床、矿山工程机械、农业机械、铸锻机械、交通运输机械、 航空、航天等方面。 二、液压油用途 液压油是液体静力系统中最重要的要素，在液压系统设计、完成和试车中必须像对待机器元件那样给予 重视。液压油也是位于发动机润滑油之后的第二个最重要的润滑油剂类型，约占润滑剂总耗量的15％。 液压传动与液压油的要求 目前，液压传动技术已经成为我们日常生活的一部分。我们很难找到不用液压系统进行操作的机器和飞 行器。液压元件制造厂商向几乎所有工业部门提供液压系统，其中包括农用和建筑机械部门、输送机技 术部门、食品和包装工业、木材加工和工具机工业、造船、采矿和钢铁工业、航空和航天工业、医药工 业、环境技术工业和化学品工业等。 三、液压油的命名分类方法 液压油的种类繁多，分类方法各异，长期以来，习惯以用途进行分类，也有根据油品类型、化学组分或 可燃性分类的。这些分类方法只反映了油品的性质，但缺乏系统性，也难以了解油品间的相互关系和发 展。 1982年ISO提出了《润滑剂、工业润滑油和有关产品---第四部分H组》分类，即ISO 6743/4一1982，该系 统分类较全面地反映了液压油间的相互关系及其发展。 四、液压油滤芯 材质：不锈钢编织网、烧结网、铁编制网、 　　滤料：玻纤滤纸、化纤滤纸、木浆滤纸　 　 特点：由单层或多层金属网与滤料制成，层数与构成丝网的目数根据不同的使用条件与用途而定， 同心率高、承受压力大、直度好，不锈钢材质，不带任何毛刺，保证使用寿命长。 　　 工业应用于润滑油.燃油的粗滤、精滤中的蒸馏、吸收、蒸发、过滤等工艺过程，有多种型号和规格，安装更换； 方便快捷，初始压差小、清洗周期长。 　　适用：石油化工、油田管道过滤；加油设备、工程机械设备燃油过滤； 水处理行业设备过滤；制药及食品加工领域。 五、液压油密度 液体传动，是用液体作为介质，利用液体的压力能和动能来传动能量。 通常将利用压力能的液压系统所使用的液压介质称为液压油(液)； 将利用液体动能的液力传动系统(变矩器)使用的介质成为液力传动油。 油的密度大致在0.7-0.9左右，1升大致0.7-0.9kg，约现在的1.4-1.8市斤。 各种油的密度如下： 航空汽油 0.701 kg/l，1升相当于1.4市斤。 船用柴油 0.886kg/l，1升相当于1.8市斤。 车用汽油 0.725 kg/l，1升相当于1.45市斤。 减压渣油（大庆） 0.941 kg/l，1升相当于1.9市斤。 航空煤油 0.775 kg/l，1升相当于1.55市斤。 轻柴油 0.825 kg/l，1升相当于1.65市斤。 润滑油基础油150SN 0.8427kg/l，1升相当于1.7市斤。 轻石脑油（44-100。c） 0.674 kg/l，1升相当于1.35市斤。 润滑油基础油500SN 0.8579 kg/l，1升相当于1.7市斤。 重石脑油（102-143。c） 0.742 kg/l，1升相当于1.45市斤。 润滑油基础油150BS 0.879 kg/l，1升相当于1.7市斤。 不同的液压油，不同温度下的液压油密度是不同的，一般一升液压油20℃时的质量在1.05kg-1.10kg左右。 六、液压油类型 GB 7631.2一87等效采用ⅠS0 6743/4的规定，液压油采用统一的命名方式，其一般形式如下： 类品种数字 L Hv 22 其中：L--类别(润滑剂及有关产品，GB7631.1) 　HV--品种(低温抗磨) 七、液压油牌号 22--牌号(粘度级，GB3141) 液压油的粘度牌号由GB 3141做出了规定，等效采用ISO的粘度分类法，以40℃运动粘度的中心值来划分 牌号。共分为10、15（10、12、15为军用飞机用油）22、32（北方民用）、46（南方民用）、68、100、 150八个粘度等级。 八、液压油品种 国际标准化组织把液压油用H来表示，分为易燃的烃类油、抗燃液压油两大类；而我国液压油参照 ISO6743/4，把液压油分为矿物油型、合成油型及含水液型，主要有制动液航空、舰船和液力传动等用途。 九、抗燃液压油型号 HH型是一种不含任何添加剂的精制矿物油，目前已很少应用； HL型是精制中型矿物油，并改善其防锈和抗氧性，除供液压系统使用外，还可作为通用型机床润滑油， 应用广泛； HM型比HL型的抗磨性好，常分为含锌型（或称有灰型）和无灰型；（HM为常用液压油） HR型是比HL型粘温性好； HV型是比HL低温性能好； HS是无特定难燃性的合成液，具有特殊性能； HG型具有粘滑性，主要应用在液压和滑动轴承导轨润滑系统合用的机床，在低粘速下使用振动或间断滑 动（粘滑）减为最小。 另外，还有难燃液压油类：HFAE水包油乳化液，HFAS水的化学溶液，HFB油包水乳化液，HFC含聚合物水 溶液；HFDR磷酸酯无水合成液（飞机，汽轮机调速用），HFDS氯化烃无水合成液，HFDU其他成分的无水 合成液。 十、抗磨液压油标准 目前国际上液压油的标准都是由设备生产商或标准化组织制定的，用的较多是ISO的标准、DIN51524的标准，OEM标准中用的较多的是DENISON标准、Cincinnati标准、Vickers标准及工程机械专用液压油JCMASHX-1草案。 1．ISO11158 ISO11158是液压油的产品标准，包括了HH、HL、HM、HR、HV、HG六个质量等级、多个粘度级别，其标准要求的程度与GB11118.1-94中一等品的要求接近。ISO11158标准中 HM （32、46、68粘度级别）矿物油型液压油其技术规格见表4。 2．DENISON标准 此标准是目前世界上液压油标准中规格较高的标准，除理化数据的分析外，还包括了过滤性、热安定性、水解安定性等模拟评定，另外，在评定极压抗磨性方面有苛刻的泵试验。DENI-SON HF-1适用于柱塞泵。要求通过P46的泵试验。DENISONHF-2适用于叶片泵，要求通过T6C泵试验。DENISON HF-0同时适用于柱塞泵和叶片泵，要求通过T6H20C双泵试验。三个泵试验的区别见表5。 由表5可以看出，T6H20C的泵试验在测试时间、温度、加水等条件都比单泵试验苛刻，并且试验的总用油量小，所以通过此双泵的润滑油在极压性能等各项性能上有突出表现。DENISONHF-0、HF-1、HF-2性能规格见表6。 3．Cincinnati标准 该标准强调了热安定性，并要求通过D2882叶片泵试验，其部分性能指标见表7。 4．Vickers泵公司液压油规格要求 Vickers泵公司液压油规格主要强调了35VQ-25叶片泵和V-104C叶片泵的试验。其液压油泵试验性能指标见表8。V-104C叶片泵试验：Easton-Vickers 1999年底将停止生产V104C。ASTM D2882由标准的方法降为参考方法。Easton - Vickers提出了另外一个泵试验Vickers V20替代104C。同时，Easton将接受35VQ25的测试结果用于I-286-S。 5．DIN51524的标准 DIN51524的标准强调了油品的负载能力，主要用于欧洲市场。此标准共分三部分，HL系列；HLP系列，包括六个粘度级别10、22、32、46、68X、100，相当于ISO6743/4中的HM系列；HVLP系列，相当于ISO6743/4中的HV系列。表9是HLP32和HVLP32的规格要求。 6．JCMA关于工程机械的最新规范HX-1草案 1999年在日本成立了液压油调查小组（HFIG），包括SAE亚洲部分和日本工程机械协会（JCMA）。成员单位包括小松、三菱卡特彼勒、日立等。JCMA提出建立一个工程机械专用液压油的标准，这个标准是工程机械用液压油的最基本的标准。表10是2002年HX-1草案规格标准。 JCMA的OEM原厂装填油和服务站用油是以HX-1加JC-MA OEM的要求为标准，但在没有原厂装填油时，OEM推荐HX-1工程机械专用液压油。因为中国国内有大量原装的日本工程机械，这些设备达到换油期时，国内无法采购到日本的油品，为了解决上述工程机械设备问题，并且方便不太具备润滑油知识的设备操作人员能正确选择工程机械润滑油，在中国将推荐满足HX-1规格的油品。2003年底将形成正式标准。新的HX-1油品将是一个高清洁度油品，要求ISO17/14，> 15μm的粒子达到NAS8级。由表10可以看出，HX - 1与目前的国家标准在技术指标上有许多不同之处，在粘度分类上也分为单级和多级，并且为了使油品满足工程机械的苛刻工况，大部分指标趋于严格。 十-、液压油缸结构图 十二、液压油缸工作原理 液压缸从结构上可分为活塞缸、柱塞缸和摆动缸. 液压缸的工作原理是:我就拿一个手动千斤顶来说它的工作原来吧,千斤顶其实也就是个最简单的油缸了.通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱.这个是最简单的工作原来了,其他的都在这个基础上改进的,由于时间关系我就说这个最最简单的了. 　 十三、46号抗磨液压油价格 因46号抗磨液压油种类繁多，用途和价格也不一样！这里没有统一的价格表，需要配合公司产品工程师与客户产品的用途型号而定！ 东莞市多堡隆润滑科技为您提供专业的：润滑油知识、润滑脂知识 、发电油知识、防锈纸知识、防锈胶袋知识、气相防锈纸知识、防锈油知识、切削油知识、脱模剂知识等防锈材料知识和防锈润滑清洗喷雾剂知识各类工艺油知识及石油化工原料设备专业知识! 希望能为您带来方便，能让您更了解润滑行业。 本文来源于东莞多堡隆润滑科技:原文地址：http://www.tocapall.com/xingyezhishi/2011/0727/1084.html