作者：葛忠华，可以转载，但要注明作者。
这个方案可以大幅提高滑台的刚性，并能显著提高空间利用率。
丝杠安装准确定位一直很头痛。切屑散落到丝杠部位也会造成对丝杠的，还有就是螺母布置也需要较大回旋与安置空间，加上造成构件必须预留更高的空间，造成整体构架失稳。螺母与丝杠的啮合消游隙也很头痛。现在的方法可以一次避免以上这些困扰已久的麻烦。就是把丝杠截面的一半埋进一条半圆切面的壕里。这个用球头铣刀在基板上从头一次贯通铣出极其方便。U型缺口就成为布置丝杠座的基准，眼睛可以直接看通的，是个人也知道丝杠座该任何定位了吧。由于丝杠一半埋进壕里，自然不能使用整圆的螺母啮合了。这个简单，配合半圆螺母啮合，半圆螺母啮合的好处太多了，轻松做到无间隙传动，不怕磨损，只要把半圆螺母推抵近丝杠使之啮合更贴合就可以消除配合游隙。那灰尘进入丝杠也不怕了，因为螺母与丝杠本身没有空腔容纳杂物的，所以也不会造成丝杠磨损。如果较大块的切削进入丝杠部位怎么办。问题提的好，也简单了，借助丝杠的螺旋推进原理，在原先铣的U型槽里加上几条纵向槽，这样丝杠就是一个时刻自动排削器，主要在丝杠2头的支撑座留个小切口，丝杠就会永远把有些切削吐出来了，当然有些切削会留在纵向槽底而不会参合磨损丝杠的。只要把螺母接一个加注滑油的管就可以了，其实只要才有合适的免润滑粉末冶金制作的铜螺母，几乎不用维护，可能几千个小时也不用大修。主要是设计一个让半螺母自动推压向丝杠的垫块，使用一种能产生一定弹性的垫块在半圆螺母后面与滑台连接，但又不能使螺母与台面产生串动位移，这点不是挺难的，销柱螺栓配合弹性垫板是可以达到这个要求的。之后要做的事就简单了，只要把原先导轨的铣低至相应的高度的安置面。整个滑台与基座的无用高度一下被降低下来很多，机架刚性就全面提高了。最好能发明一种新的导轨滑块方案，进一步把滑块的高度也降低。
关于半螺母啮合传动力的怀疑，这个其实不用怀疑，见过国外的很多超高精密人工控制的车床使用的溜板箱的开合螺母都是用半螺母的，甚至是1/3圆弧的螺母与高精度梯形丝杠的啮合消除间隙，传动力没有问题，只要把半螺母纵向加长些就可以了，国外很多车床为了提高刀架纵向走刀精度，会在导轨上安置一个长程百分表，利用丝杠螺母高精度啮合再加上表的测得位移来加工很多轴类的纵向轴档尺度都要低于0.01毫米，这样组装形成无串动的盘轮或者可以轻易的做到高速转动时的气液密封的。目前未知滚动丝杠是否有半螺母的采用。
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