采购300000个铰链缓冲油管

为啥油压缓冲的牙这么细？为了自锁吗？

送料的升降机，由于送料时高低不一定，它是像叠砖头一样，由低到高，一层一层加上去，所以不是前后缓冲油缸可以解决问题的。油路上有什么好方法吗

工况： 1.油缸1与油缸2均为单动油缸，成对使用 2.油缸推动齿条齿轮机构，将油缸的直线运动转化为旋转运动 3.齿轮齿条机构带动旋转盘旋转180度，将工件互换位置 工件运行过程中表现良好，只是在位置互换的时刻有一些问题 因为工件较重，惯性较大，每次都会超过180°，然后才能回到正确的位置 工件运行至180°之前时，能够缓慢运行，速度降低，直至正确位置（最好不转过） 1.油缸采用缓冲型油缸，油缸行程需要完全走到底，以确保不会转过。 2.油缸缓冲圆环%%c40，%%C63，缓冲长度30（不含导向部分） 3.油缸1行程走至尾端时，需要油缸2的缓冲效果 我司为专业生产液压缸的厂商，做出的缓冲油缸的测试效果也还行，但是当油缸安装上去时，根本满足不了客户的要求 我现在对机构的了解并不充分，我是想，是不是我油缸上缓冲所能消耗的能量根本不能够抵消掉工件的惯性能量的 是不是客户的这种设计方法就有问题的呢？？？ 如果说，在客户的底盘上装有弹簧，是不是可能会好一点呢？？具体的方法请教一下。谢谢指点。 因为公司较小，老板不懂，所以他老是认为我们的油缸是有问题的，所以，主要的责任还是需要归咎与我这边的。 但是最初的话，客户是选择的这样的结构的，出了这种问题，我就感觉不是油缸的问题，而是结构设计的问题了。

各位朋友，讨论一下液压机在进行冲裁工艺时“缓冲”的概念。 缓冲，汉语词语，缓冲的字面意思是减缓冲击力。凡是使某种事物进行减慢或减弱变化过程都可以叫缓冲。 在液压缸中的缓冲装置是指液压缸的活塞杆具有一定的质量，在液压力的驱动下运动时会有很大的动量。在它的行程终止端，当杆头进入液压缸的端盖和缸底部分时，会引起机械碰撞，产生很大的冲击力和噪音。采用缓冲装置就是为了避免这种机械碰撞，但冲击力仍然存在，大约是额定工作压力的2倍，这就必然会影响液压缸与整个液压系统的强度及正常工作。缓冲装置可以在液压缸的行程终止端实现速度的递减，直至为零。 按上述的解释“缓冲”就是速度的递减，在液压系统中同样可以采用“节流”或“调速”的方式达到缓冲的效果，但在液压机进行冲裁工艺时，我们采用缓冲的方式是增加缓冲油缸，使工件在即将锻裂的瞬间有一个支撑，达到降低冲裁力的目的，同样降低噪音及减轻冲击。这无疑是一个有效做法，但我想讨论的是如果仅从速度上的降低，是否对冲裁时的噪音有个明显的改善？

增加生产量最简单的方法为提高机器的操作速度，但其结果常造成过大 的振动噪音、机器及产品的损坏及生产机器的快速折损等缺点，且由于过大的冲击力会使得安全性大幅的降低，而造成无法弥补的损失。 使用CJAC工业用油压缓冲器让您鱼与熊掌可以兼得。任何需要吸收动能 或冲击力的场所，CJAC工业用油压缓冲器皆可提供平顺的线性减速，平稳且安静地以最小的力量停止或改变工作件的运动方向，不但可以完美无缺的增加产能，生产线机械及操作人员的安全也可有保障。 因此，使用CJAC工业油压缓冲器的效益，可归纳成下列几点： 1. 提高生产效率 2. 延长机械寿命 3. 简化机械设计 4. 降低维护成本 5. 降低振动噪音 为各种不同缓冲材料所产生的冲击力曲线图，透过特殊设计的油孔系统，CJAC 工业用油压缓冲器在整个缓冲行程中，可提供一个近乎固定大小的抵 抗力 (或称为线性减速) ，工作件所有的动能皆转为热能，散发至周遭的环境中。而弹簧、PU胶、空气暂存器、或其他橡胶类的材料只消耗一小部份的动能，而将大部份的能量以弹性位能的形式储存，因此在行程的末端，无可避免地会产生非常大的抗力及反弹力。其他如阻尼器等，由于缺乏精心设计的油孔系统，会在缓冲行程的开始时产生很大的冲击力。