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采购轨道钢

认证会员 周国民 | 来自:上海-上海 | 浏览71次 | 提问时间:02-27 10:17 | 回答数量:0
采购90支轨道;43kg,品牌:河北永洋、型号:U71MN;二手旧货可用;能做的请联系 点击查看详细

钢材订单 钢材厂家

标签: 钢材 轨道钢 

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行车的轨道用方钢好?还是轨道好?求助
正经行车,都是用钢轨,这个没有疑问,其车轮、平衡架、轨道、固定板都是配套的,要接受‘安规’的检验, 而自己设计的‘特重型’车辆,比如数百吨的,上千吨的,短距离的,有时用方轨,这个是非标的,属于设备,不受‘安规’控制,主要是其载荷能力大大超过标准钢轨,但加工成本也高了, 再有一类,是需要精密控制的设备,比如长行程切割机,用钢轨把上面刨平使用,也相当于方轨,这是特殊使用,与载荷没有关系,主要是精度问题,
交叉带式分拣机小车行走轨道,在主线速度1.5M/S的情况下,圆弧段会有冲击的声音,噪声最大可达到75dB,感觉不正常。应该是小车行走轨道的问题,现在不知道到底是铝型材轨道弯曲精度不够,还是铝型材拼接有问题?圆弧轨道由80×200铝型材弯曲制作,弯曲半径在3.4M左右,圆弧轨道45°为一段。铝型材圆弧段接缝处有缝隙,填充铝板后打磨,冲击声依旧。不知道社区有没有人做过这样交叉带式分拣机,圆弧轨道制作和拼接有没有什么好方法?
我估计冲击应该发生在直线轨道过渡到圆弧轨道过程中,理由是直线轨道没有向心加速度,而进入圆弧轨道增加向心加速度,加速度由零突变,产生所谓柔性冲击。可考虑设计时,外轨比内轨稍高,转弯时靠重力提供向心力,而不是靠轨道提供。
当前工况是钢轮材料ZG310~570,表面淬硬至HB300~380; 轻轨30-GB/T11264-1989(该是碳钢55Q),表面硬度不小于197HB. 钢轮受到通过轴心的径向压力为25000N,要确认钢轮与轻轨间的摩擦系数。 钢轮的滚动速度不大,够不上机械手册里相对滑动速度对摩擦系数的影响。找类似的工况,手册前面有个冷钢在辊道上的摩擦是0.15~0.18。不知这个数据是否能采用,另外手册后文有滑动摩擦因数与压力变化的关系,这个只针对摩擦面上两者材料软硬不同的情况?还是硬度相近的材料也可以如此计算。比如上面提到的冷钢在辊道上的摩擦系数是0.15~0.18,如果压力比较大,是否就要取摩擦系数较大即在表面压力影响下的摩擦系数?手册上的数据是根据接触表面不同的应力对应不同的摩擦系数,而摩擦学里有弹性接触表面最大压应力的求法,同时也可求出弹性接触面的宽度,已知踏面长度,这样就知道了面积,同样可求应力。这种情况下以哪个数据为准?我的工况是圆柱面与平面弹性接触,接触面弹性变形后不是平面而是弧面,表面接触应力是由中间向两边减小的。我计算了弹性接触表面最大压应力和弹性接触面宽度,利用宽度和踏面长度求出面积再求平均压应力,结果是平均应力比最大压应力多一点点,约3%   小结一下:问题1.钢轮在轨道上的摩擦系数有没有定值? 问题2.钢轮在轨道上的正压力对摩擦系数的有无量化的影响?是否与接触面的材料有关系?问题3.关于机械手册压力变化对滑动摩擦系数的影响其针对的接触面都是平面吗?如果是弧面,表面应力如何计算? 问题4.压力变化对有量纲的滚动摩擦因数有无影响? 附图是摩擦学教材上提供的,接触面上最大压应力和接触面宽度的求法
如果承载过大,是没有定值的。定值摩擦系数的前提是,接触面不发生变形。你这里提到的摩擦系数实际上属于滚 ...   如果从接触面是否发生变形来决定是否选用定值摩擦系数,那么难点就是变形的大小在不同工况中的容忍程度,因为表面有压力的接触都存在变形。 计算表面压应力是为了对比手册上的应力影响下滑动摩擦系数,知道目前选取的摩擦系数0.18相对于应力影响下的摩擦系数有多大差距,而计算这个表面接触应力我就想到了摩擦学书上的这两个公式,后面的计算是偶然发现的结果,其实当时还有个疑问,接触面是个弧面,我这样用投影面积算平均应力肯定是偏大的。   对于我这个工况来说,依大侠的说法就是先校表面接触强度,确定疲劳校验没有问题才能确定是否有定值滚摩系数?滚动摩擦系数平时用的少,我们原先的老设计也是用滑动摩擦系数算的电机选型,通过实际使用发现电机驱动力富余很多,所以现在再核算一次。谢谢大侠的指点,我的思路有点混乱,在何时考虑选用滚动摩擦系数不很清楚,尤其有的工况同时存在滚动摩擦和滑动摩擦时,比如带钢输出时,辊子与带钢表面同时就有滚动摩擦和滑动摩擦,不知道大侠对于这种工况下的摩擦系数确定有没有经验?谢谢指点!
非标轨道选择45钢还是50钢好? 热处理工艺:调质(保心部强度)+表面淬火(保证承载面硬度) 我看有人选择45钢,有人则选择50钢。请问选择哪种更好?