采购立柱用热浸锌桥架托臂

请问国内哪家电缆桥架质量比较好

有个项目是设计，是设计两个输送线的接口，采用桥架的形式

国产网络桥架哪家做的比较好？

这个说难真的很难，因为传统机床使用的是铸件大滑台，由于装夹工装的简陋，下面的主导轨滑动付与上面的中托板燕尾导轨垂直度控制的不好，这不是中 国车床的问题，国外大多数车床也是如此。所以大家可以看到很多轴盘类对接断面都是旋炫纹，二不是车床车出来的类似同心圆纹路。作为一个职业钳工，以前我是不太注意这个旋炫纹。 大家可以再去观察一下的，机床主轴，还有各种分度头的卡盘连接端面，包括很多铣刀柄的端面如果要求平面贴合度较高时都会带有旋炫纹。当然以后这种旋炫纹会减少的。本人是造船的，国外很多船用主轴系的端面要求极高，才能方便主轴对中有测量基面，而且主轴是通孔传递液压边距推杆及作为回油管的，所以对接的轴法兰平面度要求也是异常的高。我们见到的国外主轴法兰端面很多还是有炫纹的，但是也有一些平面车制的纹路，说明国外厂家的大型车床能车出端面与主轴想垂直精度很高的面，所以现代数控机床可以通过插补调整平面度，车床的端面可以避免明显的外高内凹的锅型或者反向的锅盖形，当然现代机床的中托板与主导轨的垂直度要求也要高的多。 我先调整好床头箱了，并且使用环氧加一片1.0毫米紫铜片垫在床头箱V型面下面，我打过不下10次表，使用莫氏5号检验棒插进主轴孔然后在远端290毫米处莫氏检验棒跳动0.007-0.012毫米,近端检验棒跳动值0.001以内。同时把主导轨290毫米内的直线度也检查了一下。 可大家现在使用的机床都是较低精度出厂的，中托板燕尾导轨与主导轨垂直度不是很高，很多机床出厂要求也不高，好像只要100毫米距离偏0.04即合格，当然很多机床即使按此要求也很难达到合格就出厂了。如何修复这种垂直度偏差呢？我有一个比较可行的方法，也不要拆中托板活动滑台，什么小拖板刀架都不拆全部保留，卡盘也不拆。我使用的方法首先斜塞铁一定要塞的够紧，导轨与滑台面没有贴紧那就会产生很多虚像，所以你一定要注意塞紧铁条，然后是通过主轴端上夹持一个大直径工件，然后车一刀端面，再用一把刀口直尺架上去，就能直观的得到垂直度误差指示了。以此指示就可以用一把燕尾刮刀刮燕尾导轨。燕尾刮刀很好制造，就是白钢锯片磨一个角度形状，底面不要留有刃口，因为中托板燕尾导轨底面与垂直度并无直接关联，几乎是不需要改变其平面。只要磨出斜面刃口，然后用这把刮刀去修正燕尾导轨的指向。请看实图，我就是用一片高速钢锯片磨的燕尾刮刀，注意刀的形状一定要保持好。 虽然速度奇慢，但是不需要分解再组装中托板的了。而且较慢的调整进度不容易错过临界点，所以这个精确调整是慢些反而省时省力。因为一直在接近正确目标，不会失之交臂。 有网友提示应该配把大理石直角方尺，这个方法当然是职业选手的做法，那是人家买好吃饭家什大理石直角方尺。这个东西我其实要借估计也可以借到，因为离我门口10米外就是河北泊头人，他们就卖铸铁平台与大理石平台的，但是我不想用这种劳民伤财的方法，因为即使我有条件做到了可广大DIY网友还是没这个条件，这种一人独食的做法不适合论坛的分享精神，还有我也担心人家可能不肯借，如果真的肯借我怕不小心弄坏了就得买下来，这玩意不便宜的。本来我想把中拖板滑台卸下来校准燕尾斜面与主导轨的垂直度，但是我卸下来过一次半，最后想想太繁琐了，怪不得很多车工没闲工夫拆卸中拖板来修理燕尾导轨，而钳工倒是这么修得，但是他几乎试车一下就通过了，这样的修理程度很难把垂直度校准到一个新的水准上。