液压泵体材质的选择---请教

这个系统主要是液压泵给液压马达提供液压能，液压马达驱动风扇工作。 首先液压泵属于斜盘式柱塞泵，上面装有驱动阀。 液压泵是发动机输出轴带动，发动机转速不变。 液压管线中连接一个冲洗阀 我的问题是： 1、这个系统是怎么实现风扇转速的改变？ 是通过调节泵的输出流量而改变马达的转速吗？如果这样，那在液压泵那边是具体怎么实现的？是通过驱动阀控制改变斜盘角度的吗？驱动阀又是什么工作原理？ 2、管线中的冲洗阀是如何工作的？

当液压系统中使用的液压柱塞泵在运行中发出超标（不正常）的噪声时，这就是泵将要损坏的先兆。液压柱塞泵（以下简称泵）产生噪声有下列8种情况： 1.　　泵存在固有噪声说明泵生产制造技术目前还没有达到要求。对泵工作方式而言，泵主轴每旋转一周，泵的每只柱塞均作一次吸油到压油的循环。柱塞在完成吸、压油的配流过程中，缸体柱塞孔腔内的超调的死容积高压油瞬间释压时会造成一次液爆，这种柱塞孔腔连续的压力瞬变液爆是一种稳定的高音调声响，每台泵都存在着或高或低的液瀑声响。世界各国的液压泵生产厂都在配流盘的压力过渡区域内采取多种形式的降噪单元。由传统的“三角节流槽式”到“卸荷孔式”、“斜沟式”等方法，但都还是没有圆满解决泵输出压力油波动所引发的流体噪声。对于工程机械上用的大排量压力突变的高压泵，死容积区超调油液卸压时产生的液爆噪声更强。　 2.　　当液压油中含有气泡时，带有气泡的油液被吸入缸孔中，柱塞在缸孔中压迫油液进入缸体配流盘的排油窗口，在高压作用下这些气泡将突然受挤破裂，大小几乎相同的气泡被高压油浓缩后再突发性溃灭，会形成强劲的气爆。气泡爆裂时所产生的另一种超高音调噪声，会发出一种尖锐刺耳的啸声。这种尖锐刺耳的噪声随泵的压力波动而变化。泵输出压力达到最高时，这种噪声也最高；当泵的压力下降后，这种噪声随着衰弱。　　　当泵吸入少量空气时所产生的噪声听起来像“卡嗒、卡嗒”的响声，有点像轴承损坏的声音。当泵的压力升到高压时，就会产生一种很古怪的重击爆裂的噪声。　 3.　　泵发出机械噪声的主要部位：泵主轴与发动机的联轴器；轴承处。如泵主轴与发动机输出轴不同心或顶死、弹性联轴器破损或螺栓松动，均会产生机械噪声。轴承损坏会发出连续不断的“哗哗”声，泵的转速越高噪声越大，同时泵还会出现颤抖现象。　　泵的机械噪声人耳能听到，当泵低速运行时，用工业听诊器或贯通螺丝刀在泵的各部位也能听到。　 4.　　在斜轴泵的柱塞断裂或斜盘泵的柱塞滑靴脱落、回程盘碎裂时突发的噪声，是泵每转一圈响一次的连续不断响亮的撞击噪声，有如放鞭炮一样。泵一但出现突发性噪声，必须立即停泵，防止故障进一步扩大。最关键的是不能让液压系统的压力上升，因为泵壳内零件碎裂的金属渣块会随着压力油进入系统中，无法清除彻底，将对液压系统造成终身危害。　　 5.　　泵维修后的噪声比修理前的大，原因有：　（（（（（（ 6.　　原因：新更换油液中的空气没有充分逸出，当泵吸入气泡时在泵出口处高压作用下，这些气泡将突然被压缩破裂造成气爆声；新更换的液压油品质差，存放时间长，油液中的消泡剂氧化或油品中多种化学添加剂产生不良反应，已起不到消除油品中空气的作用。　　 7.（（　　如果认为泵吸油口侧管道不漏油就不会有空气渗入，这是个错误的。当泵吸油口管道内的流速超标（国际标准为稳流状态，油速　 8.　　泵在运转中若其过流部分局部区域（如泵出口）液体的绝对压力降低到当时温度下的汽化压力时，液体便会汽化产生大量蒸汽形成气泡，当含有大量气泡的液体流经缸体配流窗口外侧的高压区时，高压液体会使气泡急剧地缩小直至突然破裂，并产生高温。据资料，当气泡从零压力被压缩到　　在气泡破裂凝结时，液体质点以很高的速度填充空穴，瞬间会以很高的频率冲击金属表面，产生很大的冲击应力，可“蚕食”金属表面，像雕刻家用锤子或凿子雕刻石头一样。当这种液压冲击发生在配流盘金属边壁上时，气泡撞到缸壁时爆裂瞬时压力极大，对金属表面有剥蚀作用，使金属零件表面逐步形成麻点，严重时会使金属表面小块脱落、出现小坑，这种气穴现象若长期存在，危害极大。　　　气穴故障判断方法：　（（（ 　　只要泵出现超标噪声，就要对泵及时采取维修等补救措施，若等到泵失效后再维修，则损失会更大。

有一辆豪沃偏翻斗，把液压泵的泵体憋崩，接连憋崩3个液压泵，不知是何原因。液压管路中的转阀和限位阀单向阀都正常。请大家帮助找找原因。

在设计液压泵的主轴时，要考虑缸体和柱塞对轴的转矩，那么它的转矩是怎么算的，是否和柱塞在转动时产生的压力对斜盘的所产生的摩擦力有关，还有向心力，这三者有什么联系啊？ 谢谢！

各位大师，我们单位使用的液压泵是派克的，型号是ＰＡＶＣ１００３Ｒ４２２，运行中突然打不上压力，泵体震动较大，不知如何调整？