寻汽车遥控钥匙开发方案PCBA厂商
周剑
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来自：广东-惠州
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浏览22次
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提问时间：06-05 08:29
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回答数量：0
寻具有汽车遥控钥匙开发方案经验的PCBA厂商，有项目需要合作，具体专业的工厂联系沟通
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NIDECGPM GmbH 公司位于德国图林根地区的 Merblsrod，是一家领先的水油变速箱和油泵制造商。各大知名汽车制造商都是它的客户，如大众、戴姆勒和捷豹。
Karakuri Kaizen 是一种完全基于机械的自动化形式，无需外部驱动装置。
今天跟大家分享的是一个实际应用案例 ——我们为 NIDECGPM GmbH 公司开发的机械自动化解决方案。
这一方案的最初目的，是减轻公司里物流工人的负担。在这之前，他们只能在材料供应和挑拣作业期间，费力的将货物抬入抬出。一旦托盘空了，就要立即重新装货。当物流工人在别处忙的时候，连操作工人也要暂停自己的工作帮忙装货。
，在此便可大显身手，甚至还可以调转方向。
物流工人使用皮带轮，将工件载体移入特殊货架上的一条轨道。凭借斜坡设计和流利条，整个系统都处在持续的运动之中。含有冷却剂泵单独零件的工件载体在运输过程中不受任何影响，直接到达操作员的位置，之后操作员就可以把它们移动到冷却剂泵的组装线上。
对于操作工来说，Karakuri 货架也是一项改进，因为他们可以在符合人体工学的高度接收需要的零件。Karakuri方案还能够让他们自主工作数个小时。工作安排负责人 Tobias Kieser 说：“他们现在可以在这种工件上工作四到五个小时，直到物流工人重新装货”。
这很重要，因为组装系统是全自动的，需要操作员不断输送零件。之后还要收集空托盘，再通过返回系统将她们送回，以便物流员重新拿取。这对材料供应和拣选操作的效率提出了最高的要求。
作为日本 NIDEC Corporation 的子公司，精益生产理念已经成为这家公司的中心原则之一。Tobias Kieser 就是这一理念的践行者：“我们始终致力于按照持续改进原则，将精益理念应用于新的领域，并不断发展自己”。进一步讲，在汽车领域中，效率是第一优先级。
而在 NIDEC GPM，员工福祉同样重要，因此人体工学原则也受到重视。效率和人体工学原理在精益生产中可以完美互补。从这一点来看，Karakuri 尤其适用于这样的企业和相关要求，正如 Kieser 所说：
在启动 Karakuri 项目之前，NIEDCGPM GmbH 公司就已非常熟悉我们的型材和技术，并应用在现有的系统和机械设备中。在 一次精益生产培训课程中，培训师展示了我们的两项精益解决方案之后，他们才了解到 item 的这一产品领域。于是 Kieser 联系了我们的销售部门，双方才开始共同研究。
经过了详细的讨论之后，才得出了理想的解决方案。Kieser 对这一项目的运行以及 Karakuri 货架的高效赞不绝口：“一切都运转的非常顺畅，没有任何问题。”
紧跟着的第二个项目，是要确保操作工在正确的人体工学高度上不费力气的接收零件。这个项目更加复杂，过程中会有拐角出现，对 Karakuri 又是一个挑战。
但是，目标还是达成了，如下图：
item D30 精益生产系统，让想象中的方案成为现实。
普通车工和数控车工，在就业方面有什么样的区别，工资及其它待遇方面都有哪些不同，请教
普车操作工是技术工人，数控操作工是普通工人，操作数控设备的人员一定不能懂数控，都懂了也不需要去操机了。懂一点的人去操机没事就按一下复位再帮你重新启动，撞机撞到五六把刀都扫完了卡盘都快撞飞机器过载停机了，都不知道该去按紧急停止的人我见过N个。如果又要什么都懂又要去操机的，那些小作坊他也不要去干了。
尤其是数控车床，什么精通编程那是鬼话！车床就三样，直线、R、罗纹，要什么精通编程啊？？要的是精通工艺，编程是建立在工艺上的，懂工艺的程序自然就会出来了。什么切削参数、该怎么进刀、怎么退刀，先车那里再车那里，刀具正确安装啊，如何装夹等等工艺有了，程序自然就出来了。就像一个作家知道文章应该怎么写，随便找个精通打字的操作员把文章打出来就行了，作家不需要会打字的。
我去学数控时，晚上看一晚上书，中午11点到学校，上了一个小时课，正确来说是向老师提一个小时问，书上一些专业语言也不是很好理解的，之后跟老师吃个饭就学成毕业了。之后机加工主管去学了一天，普车师傅去学三天，回来慢慢熟悉一个星期就全部胜任工作了，这样的人在学校是培养不出来的，这些人别说数控操作，连电脑都不需要会用。
来看看啊都是什么东东，努力ING，加油！！GOGO!!
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