侧翻台
（最大侧翻稳定角）
【摘要】 汽车侧翻试验为各大汽车厂新开发的机动车产品必检项目，同时已纳入国家标准GB/T 7258-2012《机动车
运行安全技术条件》中；本文介绍汽车静侧翻稳定性及武汉朗维科技有限公司研制的LWCF系列汽车侧翻试验台。
参考标准：
GB /T 7258-2012《机动车运行安全技术条件》
GB/T 14172-2009 《汽车静侧翻台架稳定性实验方法》
1. 汽车静侧翻稳定性
汽车静侧翻稳定性通常指将汽车向左和向右侧翻最大侧翻稳定角，即当汽车随侧翻试验台架侧倾时汽车一侧车轮
支承平面法向反力至零时的侧翻角。据国家标准GB /T 7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，机动车的
最大侧倾稳定角如下：
l 罐式汽车和罐式挂车在满载、静态状态下向左侧和向右侧倾斜最大侧倾稳定角应大于等于23°；
l 机动车总质量为车辆整备质量的1.2倍以下且在空载、静态状态下，向左侧和向右侧倾斜最大侧倾稳定角应大于
等于30°；
l 机动车总质量不小于车辆整备质量的1.2倍的专项作业和轮式专用机械车且在空载、静态状态下，向左侧和向右
侧倾斜最大侧倾稳定角应大于等于32°；
2. 侧翻试验台架测量仪器和设备
2.1 测量仪器精度
2.1.1 车轮负荷计精度不低于1%；
2.1.2 尺寸测量仪器精度不低于1mm；
2.1.3 角度测量仪器精度不低于0.1°；
2.2侧翻试验台
2.2.1 试验台面的最大侧倾角应能满足被测汽车静侧翻稳定性要求。试验台面的倾斜角应能在零度与最大侧倾角
之间连续调节，并能在任意角度固定。
2.2.2 试验台应运转平稳，最小上速度（匀速）应小于10°/min，最小下降速度（匀速）应不大于27°/min；
2.2.3 试验台面的侧向附着系数不低于0.85；
2.2.4 试验台平面度不低于GB/T1184中规定的D级，试验台面与转动中心线的平行度不低于12级；
2.3防侧滑、侧翻设施
2.3.1为防止试验时汽车侧滑，可采用在侧翻试验台上安装防侧滑挡块的方法，挡块高度不大于30mm，且只准加
在试验台转动中心一侧的轮边。
2.3.2 为防止试验时汽车发生侧翻事故，须有专用的防侧翻的安全设施，安全设施对汽车的约束力在汽车达侧翻
临界状态前均应为零。
3.实验条件
3.1 汽车技术状况
3.1.1 汽车各总成、部件及附属装备（包括随车工具与备胎）必须按出厂技术条件装备齐全，并装在规定位置；
对于位置可调整者（如提升轴、可调空气悬架），应将其调整至与载荷相适应的状态。
3.1.2 轮胎气压应符合汽车技术条件的规定，误差不超过10kpa。
3.1.3 为防止燃料、润滑油、冷却液的泄漏，可采取堵塞或等质量代换的办法。
3.1.4对于采用空气悬架及油气悬架的汽车，应安装防止悬架脱开的安全装置。有调整机构者应锁止该机构。
3.1.5 应根据测量需求确定汽车的载荷状态（无特殊要求时按整备质量状态），当汽车需装载模拟载荷时，所有
载荷应予以适当定位，以防在汽车侧倾试验时发生移位。
3.2 环境条件
环境风速不大于1.5m/s。
4武汉朗维研制的LWCF系列侧翻试验台
LWCF系列侧翻试验台主要由机械台架、优质耐用的液压系统、电软控制系统、测量系统、安全防护装置等组成。
此侧翻试验台适用于总质量60t、轴距10m、轮距2.7m以下的M、N、O类车辆。为保证称重传感器所测载荷为绝对
法向力，称重平板四个称重点采用可与传感器相配线性轴承和光轴的技术，该设计为国内领先技术。
LWCF系列侧翻试验台可测量车辆的轮荷、轴荷、质心三维座标和车辆侧翻最大侧翻稳定角。
4.1 LWCF系列侧翻试验台部分参数
4.2 LWCF系列侧翻试验台原理图
郭先生
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来自：福建-厦门
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