现款采购5000块钢格栅板

工厂准备上设备专门针对轻结构箱体产品（角钢与4mm左右薄板）焊接后油漆前的表面处理，要求油漆2类环境户外2年以上，现在两个方案:一是上喷砂房，二是磷化工艺，产品体积约长6米高2米宽4米，内外要求油漆且外面要求较高。两方案优缺点及可行性？有高手能给个帮助指点下吗？这样的产品是否还有更好的处理方式？谢谢！

镁合金压铸件表面处理与机加工先后顺序

液压接头表面处理问题 许多金属、尤其是最常用的钢铁材料。如不经表面处理或采用防腐手段，即使在自然条件下也极易锈蚀。著名的巴黎埃菲尔铁塔在1887至1889年建造期间，还没有发明有效的刚结构件防锈工艺。为了让这座巴黎的标志性建筑“健康”地活下去，迄今为止，每隔七年都要为它彻底涂刷一遍防锈漆，每刷一次的费用高达300万欧元。 给钢铁构件镀锌并用黄色铬酸钝化处理（在液压接头行业常用A3C表示）是许多年来世界上最通用的防锈工艺之一。这种金黄色的镀锌件看起来漂亮，耐腐蚀性也大大超过一般镀锌件。然而盐雾试验证明，在实验条件下，它的防锈能力为240小时（直到红色铁锈出现）。如何进一步提高钢铁构件的防锈能力，成了有关专家永恒的课题。 近年来的研究结果将六价铬（CrVI）判定为致癌物。长期直接接触会对人体造成损害。当然，今天我们使用的经黄色铬酸钝化处理的镀锌件并不是危险的，因为由于摩擦或挥发从这些零件上“散发”到空气中的六价铬（CrVI）浓度的微乎其微的，因此即使备件库里如今还堆放这大量的金色镀锌零部件，大家也不必惊慌，可照用不误。会给大家一个足够的“过渡期”。 《欧共体关于老旧车辆的规定》（EC-regulations for old cars）中明确指出，自2007年7月1日起，不得生产含有六价铬成分的防锈层的金属零部件。这在欧洲工业界引起了连锁反应。因为此规定虽然似乎只涉及到车辆工业，但事实上却波及几乎所有与金属零件防锈、防蚀处理有关的部门。明摆的事实是，为车辆工业提供金属零件的任何生产企业，都必须执行上述规定，否则，它的产品就将从汽车行业中淘汰出局。 为此，早在2005年、2006年，许多生产金属零部件的企业，包括生产液压零部件的企业纷纷宣布，他们将逐步采用新的防锈工艺，长期以来口碑不错的“A3C”电镀工艺（镀锌并经黄色铬酸钝化）将废止，因为这种工艺使用的配方中含有六价铬（CrVI）。 但是不用惊慌，会有一个足够的缓冲期。 2011-11-26

请问下压铸铝哪些表面处理方式产品合格率高，表面质量好呢？

一般的铝合金板要不要表面处理，比如电源外壳（常用的那种），是不是直接折，然后铆螺母柱之类的就可以用了，要不要表面处理呢，一般这种处理是什么处理？ 顺便也问问金属铸铝合金（不是压力铸，是比较大那种 400*400*100了）那表面要怎么处理？据我所知，应该是喷砂（要不要喷砂？？？），然后阳极染化处理。 谢谢了，工作只能自己摸索。