采购拉杆箱

陈生 | 来自：广东-东莞 | 浏览162次 | 提问时间：06-10 09:29 | 回答数量：0

拟通过第三方采购方式，购置四轮拉杆箱进行慰问。箱体为黑色，外形尺寸为56.5x38x26cm,约20寸，材质为箱面100%ABS+PC膜，内衬为150旦涤纶，轮子为静音万象轮，拉杆为合金拉杆，开箱方式为拉链，产品配锁为国际TSA海关锁
对供应商的要求：一、是不是3a级信用企业，二，有没有三体系认证证书？三、近三年中的大宗货物交易的合同或者是中标通知书，大众的交易一般的界定为单量单批30万元以上，四、近三年有没有获得各行业协会或者是行业行政主管部门的奖项。

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拉杆箱订单拉杆箱厂家

标签：拉杆箱四轮拉杆箱

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四轮小车

目前有一四轮小车运动形式是先做匀加速直线运动然后保持此速度匀速直线运动加速过程是驱动电机按线性曲线增加电流达到设定速度后（好比现在给的电流是20A）保持匀速运动请问达到运动速度后的电流还要给20A 的电流吗为什么要一直保持这个电流根据T=9550*P/N加速过程是电流增大功率增大转速增大等电流到了20A以后就不再增加一直保持这个电流这样的话按照牛顿定律此时只需克服摩擦力矩和空气阻力既可可如果现在还是达到最大速度时候的20A电流的话那力矩其不是比要客服摩擦力矩和空气阻力要大的多要是大的话那他其不是还是要做匀加速运动么麻烦各位解释下就好比开汽车一样起初是加速阶段这时候的踩下油门等到达速度后保持这个油门不动就可以匀速行驶了（此时加的油门应该完全可以克服摩擦力矩和风阻了）

行走的负载扭矩也就是摩擦力矩和风阻风阻可以忽略根据公式T=9550*P/N来看得话转速不变如果保持电流不变那么功率也就不变了也就是说驱动力矩是不变的而要克服的负载没有这么大的阻力矩啊那乞不是还是要加速么

有关四轮转向的课题研究

这个系统前后轮可以同向转（高速运动），也可以反向转（转弯半径更小），也可以单独转向。最新的途锐也有这个功能，但是应该不是这个液压系统，原理是相似的。

四轮转向同步---请教

本人设计了四轮独立转向，但不同时转向（一个轮转到位后另一个再转），液压是并联，请问如何作到同步？

应该是设计原理有问题，同轴两轮应加机械同步，前后轴精度不高用同步马达，精度高试试比例阀能不能满足。

四轮车设计计算，请社友帮忙把关，谢谢！

学习了，不算摩擦力矩会不会有影响我补充一下自己的经历吧，以前做过电机的选型：就是根据你照片上那个转速与扭矩的转换公式，很容易就算出了驱动轴旋转扭矩（也就是电机的输出扭矩）。但是注意，你按照这种方法选择的电机确实可以驱动轴旋转，但这是“理论”，实际工作中轴可能会被带动，但可能几个小时或者几天才能驱动轴。所以实际的电机选型一般都要是能驱动轴旋转的临界的转矩的好几倍，这样才能保证一通电工作，主轴快速的转动起来。通过你这个设计计算，得到的功率，我觉得还应该乘一个“驱动系数”。这个系数，你可以参考参考同类的产品，推导一下。这样的话，可能会更可靠一点。

现在四轮一带的发展前景是怎么样的呢？

现在四轮一带的发展前景是怎么样的呢？望大家的回答！在此谢谢了！

是说铜杆或铝杆系统吗？所谓轮－带系统，在不同行业有不同解释，四轮一带在铜系统多，铝系统是五轮的，说其它行业，最好明确指向，

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