空气弹簧_进口空气弹簧_V 415-28 RZ415-28

　　空气悬架的发展与空气弹簧技术　　　　空气悬架，道路粗糙状况可以改善15%，车辆轴荷承载能力可提高17%。由此可见，发展空气悬架项目意义深远，仅在延长公路的使用寿命方面，就可节约大量的道路维护费用。　　　　我国2001-2010年“道路运输业发展规划纲要”中明确提出：2005年全国营运客车总量达到163万辆，高级客车占10%以上；营运货车达到485万辆。 2010年全国营运客车总量达到220万辆，高级客车占25%以上；营运货车达到550万辆。交通部“营运客车类型划分及等级评定”JT/T325-2002标准规定2002年 7月1日开始高档客车必须装用空气悬架。据交通部门有关规定，允许装用空气悬架的车辆承载量在额定轴荷的基础上增加10%。　　　　国家政策的支持是发展空气悬架项目的基础，随着我国公路建设特别是高速公路的快速发展，对装备空气悬架的高级客运、货运车辆的需求将会大量增长，可见空气悬架是一个前景光明的朝阳产业。中国公路车辆机械总公司在近二十年的发展中，在我国的公路运输、客车、挂车及专用车制造等领域里始终扮演着重要角色并发挥了积极的作用，在行业内赢得了较好的声誉和信誉，以科学的、务实的、认真的态度选择发展空气悬架产品，一方面是为了企业的发展前景考虑，另一方面也是希望为行业的发展多做一些贡献.　　　　长期以来，由于难以攻克空气弹簧核心技术，自主品牌空气悬架行业发展受到很大制约。为保证空气悬架能够稳定发挥性能，一些整车企业在产品采购过程中特意要求装配外资品牌空气弹簧。时至今日，自主品牌空气弹簧仅在卡车市场占有较大份额，客车配套市场几乎完全被康迪泰克、凡士通等外资企业垄断。　　　　然而，现在通过多年不懈努力，如今中国企业空气弹簧自主开发能力已经显著提升，比如：广州高马特减震科技有限公司、青岛四方汽车研究所、美晨集团等国内厂家通过引进国外技术及自主研发、生产的空气弹簧，不断的得到国内外客户的认可及国外同行的重视，特别是广州高马特减震科技有限公司生产的牌空气弹簧被康迪泰克、凡士通等外资企业纷纷派人员到该公司考察或提议合资生产等意向，但为了民族工业的发展与名族自有品牌的创建，高马特公司委婉的拒接了他们，但提议以后保持学术上的交流合作；所以国内自有品牌将逐渐替代外来品牌是必然的，当然这也将是是一个长期而艰巨的过程。　　　　工业上的应用　　　　我们在造纸机械、震动筛、矿山设备，管道设备，精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术，有效的提高了设备的工作效率和设备的安全使用寿命。 空气弹簧没有象普通的缸式装置那样有内部操纵杆、活塞，或者滑动式密封装置，从而大大降低了使用气动或液压缸的成本，为客户赢得了更多的经济效益。　　　　特点：　　　　●成本低、规格范围广　　　　●使用寿命长、无需维护和润滑，无需内部操纵杆或活塞　　　　●无磨擦效应、柔和性介质　　　　●弯曲能力、侧边载荷能力、紧凑的原始高度　　　　广州高马特减震科技有限公司  是一家集橡胶空气弹簧(空气弹簧，橡胶空气弹簧，橡胶气囊，减震气囊,卡车气囊，客车气囊，驾驶室气囊，airspring）生产研发销售为一体的高新技术企业。　　　　客车应用　　　　全世界的客车都在使用空气弹簧，我们为此设计和制造出了最优秀的产品，最大限度的改善乘客的生活，为他们提供舒适的旅行。　　　　●由于自有频率低，行驶舒适性高　　　　●不受乘客数量的影响，自有频率稳定不变　　　　●通过调节装置的侧倾功能，降低车身部分以便上下车　　　　卡车上的应用　　　　为提高卡车驾驶员的舒适和方便物品的运输，我们开发了这项产品，目前已经在中国取得了卓越的成绩，不论是平板车还是半挂车都将在未来采用空气弹簧。　　　　●通过低自有频率保护易坏的货物运输、车体和各种配件　　　　●借助于调节装置的附加功能提高和降低车身方便装卸货物　　　　●通过低自有频率降低对道路的冲击，保护路面，延长道路寿命　　　　工业上的应用　　　　我们在造纸机械、震动筛、矿山设备，管道设备，精密设备等工业装备的减震上应用了空气弹簧技术，有效的提高了设备的工作效率和设备的安全使用寿命。 空气弹簧没有象普通的缸式装置那样有内部操纵杆、活塞，或者滑动式密封装置，从而大大降低了使用气动或液压缸的成本，为客户赢得了更多的经济效益。　　　　特点：　　　　●成本低、规格范围广　　　　●使用寿命长、无需维护和润滑，无需内部操纵杆或活塞　　　　●无磨擦效应、柔和性介质　　　　●弯曲能力、侧边载荷能力、紧凑的原始高度　　　　广州高马特减震科技是一家集橡胶空气弹簧(空气弹簧，橡胶空气弹簧，橡胶气囊，减震气囊,卡车气囊，客车气囊，驾驶室气囊）生产研发销售为一体的高新技术企业。　　　　本实用新型涉及一种适用于重型卡车浮动桥的空气悬架。解决了现有的重型卡车浮动桥的空气悬架提升放下冲击大、侧向稳定性差的问题。改进后的举升机构包括连接两根举升推力杆的推力杆支架，两根举升推力杆之间固定连接着举升气囊，两根举升推力杆通过气囊支座后端固定连接着承载气囊的底部；承载气囊另一侧设有侧向限位机构，其中的横向减震器内端铰接着承载气囊下部的气囊支座，外端铰接着浮动桥。本实用新型采用双空气弹簧结构，保证了浮动桥承载和提升受力的平稳过渡，其侧向限位机构，有效减轻了车轮轮胎的磨损，提高了车辆行驶的稳定性，使得车辆的整体性能和使用质量得到较大改善。