轻轻的问一下，书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1，楼主的习惯显然和常规用法不同。
再说计算式吧 ...
请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思，不懂，还请指教！
对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”，我有不同看法。
减速传动，n1是主动轮（小带轮）转速，这个大家都认同；
区别就在于增速传动，打个比方
如果此时还把n1看做主动轮（大带轮），那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型，SPZ，确定主动轮（大带轮）基准直径63，增速2倍（单级传动），即被动轮（小带轮）基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63（图1），这岂不是自相矛盾？
因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径，而且手册中也是这么写的，手册并没有说n1是主动轮的转速。（图2）
说到底，也就是图3中的两个问题。
我个人答案：传动比2，n1指的被动轮D的转速。
以上观点只是晚辈个人浅见，并没有相应的资料、标准做支撑。
如有错误，还请前辈多多指点，最好是提供资料、标准。
谢谢前辈！
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