表面处理与焊接疑问？

烽火 | 来自：浙江衢州 | 浏览648次 | 提问时间：12-12 16:19 | 回答数量：3

诸位大侠，你们好！ 1.当SPCC或者Q235材料，表面镀锌，或者发黑，磷化，达克罗处理后，2种SPCC材料能够焊接吗，是否有影响？ 2.当SPCC或者Q235材料，表面镀高温银粉漆，2种SPCC材料能够焊接吗，是否有影响？ 3.是否种2种SPCC材料焊接后，再涂上高温银粉漆好还是先涂上，再焊接好？ 4.当SPCC或者Q235材料，表面镀锌，或者发黑，磷化，达克罗处理后，是否能承受600度的高温？

回答人：lixf998812-12 17:08

次序搞错了吧，先焊接再镀锌

回答人：求知者yy12-12 16:49

材料表面处理后焊接，会破坏表面，会烧黑（镀锌或涂漆）

回答人：gao_cc12-12 16:34

尤其镀锌件，焊接易炸、烧穿，我司定将铎烧除后再焊接。

表面处理订单表面处理厂家

标签：表面处理焊接

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4mm左右薄板结构件表面处理什么工艺更合理

工厂准备上设备专门针对轻结构箱体产品（角钢与4mm左右薄板）焊接后油漆前的表面处理，要求油漆2类环境户外2年以上，现在两个方案:一是上喷砂房，二是磷化工艺，产品体积约长6米高2米宽4米，内外要求油漆且外面要求较高。两方案优缺点及可行性？有高手能给个帮助指点下吗？这样的产品是否还有更好的处理方式？谢谢！

这两种工艺都很牵强，1.进喷砂房的话，内外都喷砂，这么大的箱体不太可行；2.磷化处理的话，是需要化学与电化学处理的，这么大的表面积也不容易实现。

大侠能讲述一下焊接件的一些表面处理方式和原理吗

<span>那位大侠能讲述一下焊接件的一些表面处理方式和原理吗</span>？

表面处理等级也即清洁度，喷砂等级代表性国际标准有两种：喷砂等级一种是美国85年制订“SSPC-”；喷砂等级第二种是瑞典76年制订的“Sa-”，喷砂等级分为四个等级分别为Sa1、Sa2、Sa2.5、Sa3，为国际惯常通用标准，详细介绍如下：　喷砂等级Sa1级——相当于美国SSPC—SP7级。采用一般简单的手工刷除、砂布打磨方法，这是四种清洁度中度最低的一级，对涂层的保护仅仅略好于未采用处理的工件。喷砂等级Sa1级处理的技术标准：工件表面应不可见油污、油脂、残留氧化皮、锈斑、和残留油漆等污物。喷砂等级Sa1级也叫做手工刷除清理级。（或清扫级）　　 Sa2级——相当于美国SSPC—SP6级。采用喷砂清理方法，这是喷砂处理中最低的一级，即一般的要求，但对于涂层的保护要比手工刷除清理要提高许多。喷砂等级Sa2级处理的技术标准：工件表面应不可见油腻、污垢、氧化皮、锈皮、油漆、氧化物、腐蚀物、和其它外来物质（疵点除外），但疵点限定为不超过每平方米表面的33%，可包括轻微阴影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。如果工件原表面有凹痕，则轻微的锈蚀和油漆还会残留在凹痕底部。喷砂等级Sa2级也叫商品清理级（或工业级）。 Sa2.5级——是工业上普遍使用的并可以作为验收技术要求及标准的级别。喷砂等级Sa2.5级也叫近白清理级（近白级或出白级）。Sa2.5级处理的技术标准：同Sa2要求前半部一样，但疵点限定为不超过每平方米表面的5%，可包括轻微暗影；少量因疵点、锈蚀引起的轻微脱色；氧化皮及油漆疵点。喷砂等级Sa3 级——级相当于美国SSPC—SP5级，是工业上的最高处理级别，也叫做白色清理级（或白色级）。Sa3级处理的技术标准：与Sa2.5级一样但5%的阴影、疵点、锈蚀等都不得不存在了。始锈蚀程度：（图示从左至右分别为B、C、D）

液压接头表面处理问题

液压接头表面处理问题许多金属、尤其是最常用的钢铁材料。如不经表面处理或采用防腐手段，即使在自然条件下也极易锈蚀。著名的巴黎埃菲尔铁塔在1887至1889年建造期间，还没有发明有效的刚结构件防锈工艺。为了让这座巴黎的标志性建筑“健康”地活下去，迄今为止，每隔七年都要为它彻底涂刷一遍防锈漆，每刷一次的费用高达300万欧元。给钢铁构件镀锌并用黄色铬酸钝化处理（在液压接头行业常用A3C表示）是许多年来世界上最通用的防锈工艺之一。这种金黄色的镀锌件看起来漂亮，耐腐蚀性也大大超过一般镀锌件。然而盐雾试验证明，在实验条件下，它的防锈能力为240小时（直到红色铁锈出现）。如何进一步提高钢铁构件的防锈能力，成了有关专家永恒的课题。近年来的研究结果将六价铬（CrVI）判定为致癌物。长期直接接触会对人体造成损害。当然，今天我们使用的经黄色铬酸钝化处理的镀锌件并不是危险的，因为由于摩擦或挥发从这些零件上“散发”到空气中的六价铬（CrVI）浓度的微乎其微的，因此即使备件库里如今还堆放这大量的金色镀锌零部件，大家也不必惊慌，可照用不误。会给大家一个足够的“过渡期”。《欧共体关于老旧车辆的规定》（EC-regulations for old cars）中明确指出，自2007年7月1日起，不得生产含有六价铬成分的防锈层的金属零部件。这在欧洲工业界引起了连锁反应。因为此规定虽然似乎只涉及到车辆工业，但事实上却波及几乎所有与金属零件防锈、防蚀处理有关的部门。明摆的事实是，为车辆工业提供金属零件的任何生产企业，都必须执行上述规定，否则，它的产品就将从汽车行业中淘汰出局。为此，早在2005年、2006年，许多生产金属零部件的企业，包括生产液压零部件的企业纷纷宣布，他们将逐步采用新的防锈工艺，长期以来口碑不错的“A3C”电镀工艺（镀锌并经黄色铬酸钝化）将废止，因为这种工艺使用的配方中含有六价铬（CrVI）。但是不用惊慌，会有一个足够的缓冲期。 2011-11-26

现在已经有三价铬的钝化剂了呀！？我原先做的镀锌工艺用的就是三价铬彩色钝化如果加封闭剂的话，盐雾试验也能达到240h以上。滚镀的话200h是没有问题的，吊镀的话，曾经做过实验盐雾试验能到400h（出红锈）！

图示是一种怎样的表面处理方式、焊接方式？

看图； 1，钣金表面有一层塑料感，像是贴覆了一层零点几毫米的塑料薄膜。这是一种怎样的表面处理工艺？ 2，两钣金厚度1.5-2.5mm，感觉应该是脚焊，可脚焊高度太低，也不像对接焊。,是一种什么焊接，能保证牢固连接和美观？谢谢回复！

1.没看到钣金表面有塑料材质，如果有，那是喷涂； 2. 看着像是氩弧焊氩弧焊不会看起来“一滴滴”组成的吧，比较连续才对。表面像以前照片过塑一样，不知道是怎样的处理方式？

塑料产品表面处理有哪些，能不能直接做在模具上？

各位大侠，请问塑料产品表面处理有哪些，能不能直接做在模具上，而不是出产品后再做表面处理，有图最好了？

有模内贴膜注射技术,这样可以省去注射后的喷油等工艺过程. 另外很多汽车内饰件模具现在很广泛的采用低压注射技术.即将类似装饰皮革的附加件贴在模具表面,然后再进行注射. 这个技术相对模内贴膜技术复杂一些,也要相关的附加设备配合.

表面处理订单

寻找表面处理/喷涂厂5000pcs2024-09-18