锥牙是要缠生料带的。然后上胶,基本就没什么问题了。接头旋紧后,最好剩2牙。
没有力矩要求?!发动机上除了NPT螺堵(预涂胶)密封,还有使用直螺纹+密封垫的结构用来密封,但我接触的合 ...
感谢您的建议,直螺纹加密封垫是个好办法,但是目前我们必须要解决的是NPT的密封问题,因为东西已经到客户那里了,就像个定时炸弹,一定要解决的。大侠是否还有别的建议!
锥牙是要缠生料带的。然后上胶,基本就没什么问题了。接头旋紧后,最好剩2牙。
试过,而且有一段时间生料带和胶一起上,也没有改观,而且供应商说,生料带和胶不能一起上,只能上一种,不知道大侠怎么看?
锥牙是要缠生料带的。然后上胶,基本就没什么问题了。接头旋紧后,最好剩2牙。
请问贵公司用的是什么品牌的生料带和密封胶,我们好做参考,非常感谢!
以前见过一个帖子关于NPT螺纹密封的,一般是要加密封料的,有一种NPT螺纹是金属面密封的,标准不一样,国内的好像不行,他还是进口美国的。
O型圈选聚四氟乙烯材质的试试
锥牙是要缠生料带的。然后上胶,基本就没什么问题了。接头旋紧后,最好剩2牙。
那请问一下,贵公司是先上胶还是先上生料带,堵头是发黑的吗,工作压力是多少,我们的工作压力是2MPA。
以前见过一个帖子关于NPT螺纹密封的,一般是要加密封料的,有一种NPT螺纹是金属面密封的,标准不一样,国内 ...
你说的应该是NPTF的螺纹吧,我们这边供应商说我们的密封胶一定要用在金属与金属之间,现在我们的堵头是发黑过的,他说是不允许的。
没有力矩要求?!发动机上除了NPT螺堵(预涂胶)密封,还有使用直螺纹+密封垫的结构用来密封,但我接触的合资厂都有力矩要求。
“O”型圈,在矿物油里泡一段时间,发生溶胀,这是正常。
你要什么环境下使用,密封介质,温度,各方面因素可以组合选不同的橡胶材料。
什么东西都有寿命,溶胀就表示,寿命结束了