为什么广陆卡尺有时候总是蹦数，好几百的乱蹦？

游标卡尺的单格精度是0.02mm,这个0.02还不是测量精度。所以按规定你要用游标卡尺测量什么尺寸，就要用相对应尺寸的检具检验你卡尺的检测精度。比如你要测量50mm长尺寸,用20mm长的块规和50mm长的块规对校你的游标卡尺意义是不一样的。所以游标卡尺只能测量公差范围比较大的尺寸。 相对来说千分卡尺的单格精度（有0.005和0.001的，还有数显）和测量精度都比游标卡尺高。 另外测量方面有：MSA测量系统重复性与再现性的分析。。。，公司小就不要太纠结这个问题（这又是一个系统），找资料学习下，确实需要的可以搞起来。

不知怎么用数学方法解决。基于观察，（前提，两组叉均为等分）设如图为初始位置，A与1重合，顺时钟旋转角度W，使B与2重合，此时B与2重合和A与1重合下四叉跟七叉之间各边的相对位置关系是一致的，重合位置变为四叉的下一条边，以此可以看出每旋转W，将在旋转方向四叉的下一条边重合，可得出W即为两叉的等分角度之差。

数显的读数已经很方便了啊，除非你需要数据，为了避免重复记录数据。如果是需要保存测量数据的话可以用无线传输方式，在卡尺或数显表上安装无线发送端，电脑PC端安装无线接收端，即可将测量数据通过Excell采集数据。

齿轮外圆一般取下公差，与啮合齿轮齿根有很大距离，不必太刻意追求精准，尽量靠近即可 大侠，新人想弄清下为什么奇数直齿轮可用公式计算D理论=D（跨三齿测量的外径）÷COS(90/Z) 而在算奇数齿斜齿轮时，这样算就不行了？

那你把卡尺固定，以中间位置一读数为基准，圆柱面贴着游标转转，两把卡尺同时测量可能更准些，但肯定没打表准的，而且直径越大越难测。 如果是两个端面的话，分别测个圆心位置，再对比一下了。 反正测出来数据是站不住脚的，随时会被推翻，不明白LZ按规范来检测有什么困难。