这只是一种抽象的说法。
想象一下短销是在xy平面上的一个点，自然就只能限制x,y向平移，不能限制x,y旋转了。
明白了，你不要把理论模型跟实际零件搞混了。人家限制自由度的模型里，提到销子，就是简化的只剩一条轴线了。而不考虑销子的其他任何属性。当然实际上，过盈配合的时候也能传递扭矩的，钟表里面齿轮和齿轮轴大多数都是过盈配合，用起来很好。模型都是简化的结果，但是说清了本质。
这就是长销和断销的区别所在，事实上，长销是可以限制x、y的转动的（但一般实际中不太常用到），短销因为短 ...
你好！感谢你的解惑。
我还有个问题要请教你：
过定位的概念是说有重复的定位。当两个支撑钉在一条直线上定位时，我可不可以这样说：一个支撑钉限制了X移动的自由度，那么两个支撑钉就重复限制了两次，这就是过定位。然而他们综合起来起得作用却是X移动和Y的转动。这不矛盾吗？
这就是长销和断销的区别所在，事实上，长销是可以限制x、y的转动的（但一般实际中不太常用到），短销因为短，在z方向的长度要忽略，所以没有力矩，就不能限制x、y的转动了，同样的道理，还有菱形销也是只能限制一个方向的移动，而不能限制该方向的正交方向的移动。
至于定位销和工件的配合，一般是间隙平配合，过渡配合和过盈配合几乎没有，毕竟工件与定位元件是要很方便的拆装的，但配合的间隙会远小于工件的加工公差级别的，不会影响定位精度，一般是工件公差的四分之一到五分之一，甚至更小。
你好！感谢你的解惑。
我还有个问题要请教你：
过定位的概念是说有重复的定位。当两个支撑钉在一条直线 ...
呵呵，我感觉你对过定位的理解还是有些偏差的。重复定位有些时候是很难避免的，而欠定位和过定位，是设计方案有问题，应该在设计时尽量避免出现。
你说的两个支撑钉，概念有点模糊，严格的说支撑钉起作用的应该是上端面，是平面定位元件，我估计你的意思是不是想说，定位短销，如果是一条直线（这话有点别扭呀，呵呵，有不在一条直线上的两个定位元件吗？）上的定位短销的话应该有如下讨论：如果是最常见的一面两销定位，这是比较经典的六点完全定位，定位平面就不说了，平面上的两个短销，通常说来一般是一个用圆柱销，一个用菱形销，注意菱形销的安装位置是有要求的，菱形销的圆柱面要垂直于两个销子的中心连线安装。这里面的定位有重复的部分，但不叫过定位。因为夹具的加工精度远大于工件精度，使重复定位没有影响使用，实际工作中是可以用的。
通常，如果重复定位影响了工件的拆装和加工精度，就是过定位的问题了，要改进方案。个别的时候过定位也是存在的，最典型的例子就是有一种车床主轴，短锥与大端面就是过定位的配合。另外在定位精度要求极高的时候，也经常会出现过定位的情况。实际工作中，一般欠定位出现较少，过定位还是偶尔会用到，不过撇开特殊的情况说，六点定位原则还是应该遵循的，呵呵，什么事情都要具体情况具体分析。莫急，慢慢来，你会遇到一些意外的情况，到时候你也就会合理的处理了，呵呵。
呵呵，我感觉你对过定位的理解还是有些偏差的。重复定位有些时候是很难避免的，而欠定位和过定位，是设计 ...
非常谢谢
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