250的缸不算大，可能开始选密封有问题，油缸选组合密封要么是为了结构紧凑要么是为了长时间保压（两种要求不是同一种密封），否则完全可以用格莱圈加导向。
活塞上导向带（环）是配合前端盖上活塞杆轴承使用的， 目的为了防止轴承与活塞杆间隙在受侧向力时候，间隙造成的一个角度放大，使活塞上密封圈一侧与缸筒壁磨擦加大，造成密封圈寿命变短； 这时在活塞上加个导向带（环），控制住了同轴度； 特别是长行程的缸，体现比较明显；
如果缸上没有活塞密封，活塞与缸筒是间隙配合，那就没有必要用导向带（环）了， 如果靠虑到维修方便把导向带（环）与缸筒是间隙配合也是可以的。
是不是这种组合密封件，要么计算后发现靠组合密封件的耐磨环不足以支撑活塞，但由于活塞尺寸紧凑，只能去掉组合密封一侧的耐磨环，另外在旁边加一道较宽的耐磨环。
油缸导向套一般用酚醛夹布材料做，更加恶劣用金属DU套，组合密封圈是经过专业厂家设计的，使用时最好不要改变它的结构，要改变一定要找原厂家技术支持。
液压油缸的设计时要注意油缸内表面和活塞的同轴度、表面粗糙度，公差配合等；制造中注意保护好配合面，这些小细节影响整个液压缸的整体质量。
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