装载机用充液阀跟泵同时给转向供油造成了不良后果
人生绚丽
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来自：福建 三明
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提问时间：01-16 14:21
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回答数量：9
本人做装载机，试车的时候发现装载机不加油门的时候转向很困难，于是本人想了一个主意，找了一个三通，让泵与充液阀O口同时给转向供油，但是造成的结果是充液阀的压力过大，本来量程是11.2-13.8MPA,但现在油门加到底都超过了20MPA ,这是什么原因，该如何解决啊
泵的排量是30，然后流量是60L/min，之前充液阀O口是直接回油箱的，但是不加油门打方向困难，因此想了一个招就是O口跟泵一块给转向供油，至于转向器选的是BZZ5的闭心的。
现在我把转向这一路的胶管通径由10换到12.5，油液温度降下10℃左右，但现在也有54℃。
求大师提供解决办法
是这样的，你目前的使用状态肯定是系统压力达到了系统溢流阀最高压力，这个状态下一直溢流，那肯定是油液升温很快。充液阀的优点在于达到压力上限，泵出来的压力油直接经过O口回油箱泄压，发热量很小，但现在你将O口堵住了，不但没有利用它的优点，还对它本身功能造成了影响，所以造成系统压力高，油液发热故障现象。建议O口回油箱。想知道你泵的排量及你未改前（不加油门转向困难）是怎么个接法，以及你转向器是开心还是闭心的，参数怎样
现在的情况是导致的液压油温度也很高，跑20分钟温度就会达到65℃
初步判断：流量太大了，造成压力高。
中国气动，济南华能
泵的排量是30，然后流量是60L/min，之前充液阀O口是直接回油箱的，但是不加油门打方向困难，因此想了一个招 ...
对这个系统还是有疑惑，泵是齿轮泵吗？装载机他们的用法一般是双联泵一个供转向一个供充液阀制动，33236675，略知一二，不嫌弃可以QQ交流下
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