正在学习优先阀，想用在拖拉机液压转向系统中

都是优先阀，三者有区别：第一个与第三个都是内控换向，第二个是外控幻向。第一与第二是带有限压阀，换向时外泄，第三个是内泄。细节还是不说了，总之优先阀多用车辆的液压系统中，而且是用于液压转向与其它工作回路共用一个油泵，也用与多个油泵供油，但多个油泵的出油口是合流的情况。优先阀具体作用就是保证液压油优先供给转向器（否则转不了向其它动作都白玩），转向器用不了的多余油或不转向时所有的油都给其它液压工作回路。 有个问题补充下：为什么不单独一个专门的泵给转向器供油呢？也有这样用的，但是有了优先阀的好处是在不转向时，转向油泵泵出的油可以供给其它工作回路，使得能量不浪费，而且提高其它工作回路的速度。

头一次听说,受教了! 期待高手来讲解,共同学习

关于三楼的问题：为什么不单独一个专门的泵给转向器供油呢？ 解释：目前也有这个方案，但如果给转向器提供专门的液压泵将导致液压泵的成本过高，并且系统发热也高，所以想使用优先阀。

额，CF口通转向器，EF通工作系统，LS是反馈口

再请教一下：图一的优先阀换向后，CF油口是不是仍然有油供给？而图二的优先阀换向后，CF油口是不是就没有油供给了？ 我的担心是CF油口是接转向器的，在EF油口高压工作并且CF油口中位卸荷的工况下，从P到CF的能量损失过高，导致发热以及油耗问题。