液压马达不论你是什么结构的都可以简单的理解为双缸直排曲轴式结构，当你的手动换向阀在中位，泵的斜盘垂直的时候，泵+管路+马达形成一个闭式循环系统，当刹车打开，车由于重力作用溜坡，推动曲轴旋转，曲轴推动柱塞，此时马达相当于泵，将管路+泵里的油循环开来，没有任何能建立起压力的地方，整车就刹不住了。一般情况下，想通过液压系统来刹车的话，可以在行走马达上集成双向抗衡阀组，当机械刹车打开后，车推曲轴，曲轴推柱塞，但是马达进出口有抗衡阀，就将柱塞和进出口部分的油封住了，建立起压力，顶牢曲轴不动，起到液压刹车效果。当你正向行驶突变反向时，由于机车惯性，马达要克服的不仅仅是机车的启动阻力，还要把机车的正向行驶动能消化掉，这时压力应该是达到最大，系统溢流阀卸荷，泵打出的油顺溢流阀流掉，马达成泵工况，继续正转，从油箱吸油，当这个压力持续一小短时间做功使机车停止时，反向建立压力，驱动机车反向行驶，马达反转。
可能说的不够清楚，细致的加我Q27399841
我维修柱塞泵的，你用的是a4vg系列的泵吗？我看到的全液压工程机械如全液压压路机他们马达联在减速机上，减速机是带刹车刹片，有刹车功能
液压马达不论你是什么结构的都可以简单的理解为双缸直排曲轴式结构，当你的手动换向阀在中位，泵的斜盘垂直 ...
非常感谢你！你说当车在下坡溜的时候，因重力原因马达变成泵，和管路+泵构成循环，所以下滑。我又有一个问题想请教你一下，在这个状态的时候，泵的斜盘是垂直于柱塞的，理论上讲，此时泵是不吸油也不排油的，那它不是把油路两边隔断了吗？如果真的是这样，不就不能循环了。我有一种理解不知道对不对，也没有人证实过：就是当出现这种情况时，马达的确是做泵使用，吸油可以靠补泵进行补油，以至于不被拉成管道真空，排油是靠泵和马达自身的泄漏产生的，是这样一个循环。因为我始终认为泵的斜盘在中位的时候油路是被隔断了的！
不行，你问问力士乐，他们会给你做方案，解决这个问题的。
我维修柱塞泵的，你用的是a4vg系列的泵吗？我看到的全液压工程机械如全液压压路机他们马达联在减速机上，减 ...
我用的是SAUER（萨澳）90系列180排量轴向柱塞变量泵，液压马达是芬兰SAMPO黑熊马达BBC02-642.
求高手帮我解读一下这个原理图
大家可以参考这个图解释一下！
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