也许我没看清图，AGC伺服控制阀前面不加液控单向阀么？我们这里也经常切换，你听听伺服阀是否有过流声。如果前面没液控单向阀问题就很大了。当然我们这的不算伺服阀，D661的。机能H的。
首先得判定液压缸是否真的动作了？
如果动作了，再判定是否是伺服阀或者插件的问题，
根据一般情况 ，伺服阀卡滞的可能性较插件卡滞的可能性大。
其实伺服系统与普通的液压系统也差别在于1精度高2有检测与反馈随动系统3无法用手捅阀芯。由于有电器与机械的 ...
是指
大侠我也只知道这么多，技校的知识还是贫乏了。工作后又贪玩。呵呵
我用手机上网。图是看不清楚了。
一般是侍服阀卡死造成。
现在我告诉你可以用互换法检测把1和2号侍服阀互换。只要是故障反了就可以判断。我单位上面没有插装阀。我也没有见过。使所以不好说插装阀。
900‰是侍服阀问题。因为他它精度高。对油液要求高。如果密封材料渣滓等进入就卡住。需要返厂维修。
其实伺服系统与普通的液压系统也差别在于1精度高2有检测与反馈随动系统3无法用手捅阀芯。由于有电器与机械的交织。像我文化水平不高的就吃亏。我单位的液压伺服系统刚上时我有没有被培训。最后实战多了也就有了一定的经验。
当一侧的油缸在未给指令时自己动作
1拔下数据线，如果还在向一侧动，那就是伺服阀卡住。如果未动就是检测反馈系统以及控制系统出现问题。
2当送电后油缸上下波动，就是检测反馈系统出现问题，如干扰等。
3如给予指令油缸未动，则有可能为a阀芯卡死b控制系统出现问题。
1与3都可以通过互换法排除。
由于伺服阀无法用手捅阀芯，所以可以通过耳朵与手来判断其状态。具体方法是启动系统，电控不送不给予任何指令，听有没有液体流动的吱吱声。或者用手摸阀有没有液体流动的感觉或者阀温度有没有上升。都可以判断伺服阀是否卡住（中位卡住可以通过给予指令再用以上方法检测）。
个人经验，如有不对请予以纠正。呵呵
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