HT300,国外有的用GGG40，相当于HT450，耐磨比较好。
用45号钢可以
如果大件就用45号钢的锻件
强度够就不用调质
一定要用导向环，不能让它们直接与缸筒和活塞杆接触
间隙与你缸径、杆径压力等都有关（0.4～1mm)
材料找不到不能作为借口啊什么地方用什么材料最佳应该以科学为根据，不能瞎对付。
在济宁会找不到灰口铸铁？玩笑开大了吧。
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想问你公司是油缸生产厂还是你在设备设计时要用
如果是设备上用建议你们去找专业生产厂家购买
从专业角度上讲，你图纸问题太多
油缸活塞上不采用O形圈的密封，导向带太窄（很快会磨损），可采用组合密封
导向左端面沟槽处强度问题是否考虑
缸筒公差选用也不太合理（H7、H8）
用钢比较危险，有可能拉杆，多用导向带吧。可以用HT200，锌合金也可以试一下。
1、肯定是45，油缸最大的问题通常是拉缸，这个是无法避免的。设计的要点不是避免拉缸，而是出现拉缸之后怎么样更容易保养，维修。很简单，缸体比柱塞难维修，所以柱塞的材料要比缸体软，坏的时候先坏柱塞，维修就容易了。
2、绝对不要热处理，如果你的缸体也是45的，而且经过调质，那普通的45做柱塞的话，坏的时候就是先坏柱塞。
3、密封件这类东西，常用的O/Y都可以啊，最好加垫片上去，因为你也不知道加工出来的东西间隙有多大，图纸画的是另外一回事。
4、间隙这个东西我画的时候都是H8/f78，这个无所谓的，按照你图纸的尺寸，要是我画的话，5～10丝就可以了。
另外，羚羊姐说的导向环的问题是关键，你的那个太窄，偏载的时候先偏的是两边，你这么窄装与不装没什么差别。要是我的话，两边的密封到端部的距离尽可能的短，有个3mm足够了，而且这个直径要比缸径要小1个毫米。密封槽到导向槽之间的距离要少，之后所有的空间用来装导向环。导向环这个东西使用起来有个问题，密封件和压力决定了间隙，而你实际的产品间隙产生之后才会加工导向环槽，打个比方，如果实际的是10丝，那么你的导向环安装上去之后，间隙应该在10丝的中间位置，这样才好，太大的话，太紧。少了的话，又没什么作用。这个就要求你的槽的公差非常小，需要注意。
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