求助：插装阀如何实现多支路比例调的

主要还是靠换向阀等阀组成的回路实现的.

DELTA POWER 为JCB等叉车厂家提供电液系统配套 我司为下列厂家做整机电液控制系统配套，发动机动力和电池动力，全液压驱动、具有两轮/四轮驱动、两轮/四轮转向、悬挂弹性/刚性转换、货叉/装载斗互换等功能。 （1）宝鸡叉车厂的越野叉车配备了机械腿具备自行装入集装箱功能 （2）泸州长江起重机厂生产的为越野型伸缩臂铲运车 液压系统简介及液压原理图（仅上车系统）： 电液比例/开关多路控制系统（用于全液压升降叉车） [ ]

简单的两路或多支路液压控制方案 推荐一个简单的多支路同步控制方案，若想用于双向控制回路，如油缸，在比例流量阀和泵之间加上3位四通换向阀就可以了。 采用压力补偿阀实现多支路的比例调速, 可以改善液压系统调速性能，减少能量消耗。通常是在工作阀片用2通定差减压阀CP2与节流阀串联起来组合成调速阀,在进口阀片用3通式旁通式溢流阀CP3通过负载感应回路与节流阀并联起来组合成旁通式溢流调速阀。 该阀的进口阀块内置CP3三通压力补偿旁通溢流阀（逻辑元件），每片换向工作阀片中内置CP2二通压力补偿直通流量阀，CH负载感应梭阀。各阀功能如下： CP3三通压力补偿旁通溢流阀：当多路阀停止操作，且各阀均在中位时，CP3则旁通主油路流量。当某一阀工作时，CP3在负载压力作用下减少旁通流量，根据负载压力提供所需的流量。 CH负载感应梭阀（工作阀片）：CH负载感应梭阀将各工作阀片的负载压力传至进口阀块的CP3 CP2二通直通式流量补偿阀：当多个工作片阀同时工作时，负载压力传至CP2阀的弹簧侧。此时，通过阀心的负反馈作用,来自动调节节流阀口两端的压力差, 使其基本保持不变。在CP2的作用下各阀的流量均保持恒定。其流量与输入信号成比例，独立控制且不受其它负载变化的干扰 定量泵接入进口阀块P口，油泵压力经P1口作用于压力补偿旁通阀的底部,CP3的弹簧腔与工作片阀的LS负载反馈系统的梭阀连通。在比例阀中位时，CP3功能等同于旁通流量控制阀，或循环阀。此时，压力补偿阀弹簧侧的压力仅为12－16Bar（P = 弹簧压力+回油背压），CP3滑阀在底部P口压力作用下，旁通口打开，主油路贯通流回油箱。