还是光轴好用点，这样线割不如在网上买铝型材或者现成的滑台
这个气缸缸径有50吧？改为导杆气缸要2000左右啊。垂直安装导杆径向受力20％总重，建议改为镀铬棒和直线轴承，费用低，图片上这么薄得板还焊接起来做导套固定板用，确认很差得结构！
这个设备完全没法调试。当然两毫米精度还是有的吧，两个位置限位还是行的。
单件小批量来说，费事最少的，成本最低。材料费相对人工费用可以忽略。
哈哈，见识，不过好的滑块导轨更贵，600还觉得贵？
600大洋只是底板的包工包料。不包括导轨滑块。
20多块就是快走丝的价格。慢走丝也是这个价。如果是快走丝的话，1个小时给你割多少个孔了？
底板是铝的，18块大洋1公斤。看看那个底板是割空的，原料10kg。
哈哈，见识，不过好的滑块导轨更贵，600还觉得贵？
如果在国企或有加工能力的公司，我赞成老头的设计方案。
一个好的产品不仅只是设计能保证的，需要设计、 ...
首先确认个事，需不需要那么高的精度？这个结构精度+-1mm 即可。横移中两导轨四滑块的结构作用只是导向，与行走精度无关。而且这种超约束的机构，如果两导轨与无杆气缸的平行度有问题，还会影响行走精度。铜套导杆气缸的结构，气缸头部是硬连接，整个机构也是超约束机构。再次说明，超约束机构不会增加行走精度。
再说一点，铜套导轨气缸的结构的确是比直线轴承导杆气缸的结构精准。但是铜套导轨气缸的结构用在这不适合，这里动作速度快、高频率的动停。铜套磨损大，还不包括超约束带来的附加扭矩。
再来说说刚度问题。这个结构的负载，是一个小的纸标签。大小和打火机差不多，没有打火机厚，就2mm左右。重量10g左右。可以忽略不计。那就完全没有必要用两导轨四滑块的结构了，单导轨单滑块的结构完全够刚度。说明一下，他现在用的导轨的宽度是15mm中载荷的。
最后说说无杆气缸的底板吧。他这个C型截面的设计，与U型截面相比，只是减轻底板重量罢了。为何不用U型截面？就因为是C型截面，自称懂机械得老板以为铣床做不了，才拿去线割。老板应该是不知道还有T型刀，以为只有铣刀，才这样做的。那既然U型截面的能用，为何不把它拆成一块平底板，加两块平肩板，用螺钉连接即可？
至于阁下的标准，我设计的时候是用到，还很好用的。但我一直没有把阁下的标准件称为标准件，至少在这个论坛上没有。
老头自称国企研究所出来的。天可见，国企也容不下像这样的设计。
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