这些都是理论知识，我在网上看的，不知道有没有用
循环油润滑 通过油泵将润滑油从油箱吸油后输送到轴承需要润滑的部位，然后从回油口返回油箱，经过滤后重新使用的一种润滑方式。 循环油润滑润滑充分、供油量容易控制、散热和除杂质能力强。循环油润滑适用于以散热或除杂质为目的的场合，以及高速高温、重载的场合，使用可靠性高。循环油润滑是一种比较理想的润滑方式。但需要独立的供油系统，制造成本相对较高。供油系统由油泵、冷却器、过滤器、油箱、输油管道等组成。 循环油润滑包含：喷油润滑、强制润滑和喷雾润滑。
喷油润滑 采用高压喷射的方法，将润滑油喷射至轴承内，对轴承实施润滑的一种润滑方式。当轴承高速运转时，滚动体和保持架也以相当高的转速旋转，从而在轴承的周围形成空气涡流，若采用一般润滑方式，润滑油不易到达润滑部位。另一方面，由于高速产生的离心力，润滑油很难保持在润滑部位。为确保有足量而不过量的润滑油供给高速运转的轴承，必须从轴承一端将润滑油强制喷入进行润滑，然后再由另一端重新流入油箱。 润滑系统设计时，应使高压喷嘴的位置位于内圈和保持架中心之间，并通过离心作用将润滑油甩向外滚道。为了有效地进行润滑轴承，润滑油的喷射速度应不低于15m/s。 从运转速度看，喷油润滑常用于低或中载荷下以较高转速运转的轴承；从轴承受力方向看，喷油润滑常用于垂直或倾斜轴上的轴承，而且润滑油通常直接注入轴承。
是否因为速度快了离心作用，使油不能进入，把油孔的方向开在轴承的切线方向试试？
这么大的轴承，加润滑泵站，40#液压油，强制冷却润滑。
如果你的图示原图，那么你的喷油嘴的位置是有问题的，其实油气润滑和稀油润滑都好，油气润滑速度更高。这两种方式我们都用过，也都用在大的角接触轴承上。但是无论哪种方式在喷嘴处都要有足够的压力使喷射点能刚好喷到轴承内圈的滚道上。在一个轴承内腔要有一定的压力，既要让轴承腔内有油流动，还要保证腔内始终有一定的油。还要控制油的流动方向。像你的图，单看截图，明显后面两盘轴承的油流动性比前面好的多。稀油润滑要想告诉必须加上如何油制冷！
几种可能：1、轴端的密封在左侧轴承与密封件之间形成一个死腔，左侧的油循环不畅。2、沿圆周布置的油孔数量不足，油量分布不均。3、油量小。4、这么大的轴，需要考虑重力对油分布的影响。
主要是冷却吧，油雾弥漫的话润滑已经没问题了
油气润滑怎么样
循环油泵
原来的稀油站润滑不是循环油泵吗？如果不一样，想听听有什么区别，谢谢！
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