设计了一个东西，凭经验师傅说的，我设计的，现在我想计算一下，求教。
wd521
|
来自：四川 巴中
|
浏览51次
|
提问时间：09-06 13:53
|
回答数量：9
客车匀速60m/s，匀速行驶刹车距离35M，我的电池包，一共四层，每层都是通过螺栓上下连接的，危险点在第一层的地脚，和第二层的螺栓连接，地脚四个，用的M8螺栓，每层十二个M5的螺栓，每层质量40KG，螺栓的轴向力肯定够了，关键电池比较高，每层125mm，刹车过程的剪切力比较大。电池的动量比较好算，就是刹车过程这个剪切力怎么算呢，求教谢谢。
个人认为：最好把各个重心求出来，有一个倾覆力矩，把加减速度折算成力！接下来计算最危险的地方！
查查汽车的刹车性能方面的参数，看看最大的制动加速度是多少，就好算了。
说实话，不知道你想算什么？我看了半天，整个结果要么算倾翻检查螺栓预紧，要么算水平惯性力检查地脚预紧位置的接触摩擦力。咋就冒出个剪切检查呢？你又不是玩绞孔螺栓的。
查查汽车的刹车性能方面的参数，看看最大的制动加速度是多少，就好算了。
客车不是有个最高速度，然后还应该有个刹车距离吗，理论加速度就能算了嘛，应该。自己算了一下，不知道对不对。
说实话，不知道你想算什么？我看了半天，整个结果要么算倾翻检查螺栓预紧，要么算水平惯性力检查地脚预紧位 ...
对，你说的对，那我该怎么算呢，如果要算的话，刚工作，就是想把有的东西算一下，校核一下，谢谢，麻烦你了。
个人认为：最好把各个重心求出来，有一个倾覆力矩，把加减速度折算成力！接下来计算最危险的地方！
个人认为：最好把各个重心求出来，有一个倾覆力矩，把加减速度折算成力！接下来计算最危险的地方！
没有这么高吧，不用算这个倾覆力矩吧，那个不是建筑才考虑吧。
工艺分类
