薄壁管之内孔滚花

高速运转需要轻量又高强度的部件材料，特别是近年急速增长的需要之中的汽车用的钢铁管。钢铁管（的需求）不仅在汽车领域，还在其他所有领域扩大，与之伴随的生产现场中短时间内连接到下一道工序的切割机的开发正被追求着。本会社开发的“全自动管道切割机KCU120”，不旋转材料而将圆形刀安装的工具头，进行旋转来切割材料，而且可以实现缩短下脚料、切割过程中也不会产生粉末的绿色切割作业，是薄壁管切割专用的全自动管切割机。 无屑，快速，薄壁管专用切断机。 这是我们工厂用的设备，国内现在没有，很高兴与国内切削人士分享 $("swf_CI0").innerHTML=AC_FL_RunContent("width", "550", "height", "400", "allowNetworking", "internal", "allowScriptAccess", "never", "src", encodeURI("http://www.tudou.com/v/DIrHp5p8mGI/&rpid=518992343&resourceId=518992343_04_05_99/v.swf"), "quality", "high", "bgcolor", "#ffffff", "wmode", "transparent", "allowfullscreen", "true");

薄壁管壳加工不变形，看看怎么做到的

关于以上这个管，毛刀需要做16小时，基本也是按高标准来做的，圆度和公差基本都在0.1，粗糙度也在1左右，后期打孔有这个要求。 打孔需要37天24小时不停，精车磨削用了7个班。 关于这个孔的一些看法，很多人都说为什么不用激光和冲孔。要求导致的，1.2的孔公差是正负0.01，所有的钻头都是日本进口的，定了800个，86元一个，总共用了750个，断了200多个。后期取钻头用了10天时间。时间花了很多。所以不能用冲孔来完成，毕竟是个薄壁管，孔有要求，孔的粗糙度也要有要求，像卷的肯定对后面的工艺会完成很多问题，变形是很大的问题，还有强度。 精车我们也玩了一些不太用的方法，保证了同心度和圆度。精车和磨削我们花了7个班的时间，内孔的粗糙度是0.4外径是0.8，内孔是珩磨的，外径是在车床解决的，打下来粗糙度是0.4左右。当时中心厂的一个车间主任相当的满意，对我们也相当的佩服。车加工和磨削，工装的设计和作用都是我一人设计和装配的。也确实我们也从中学到了很多东西。 黄色的是铜的针也是32.3万个，要全部插进去。也做了简单的工装。不然花的时间太多了。 外径是303.5正负0.05内孔是289.5正0.025长度是1693.5正0.25。公差很紧，同心度是0.03，圆度要在0.03，当然考虑到后期工艺的改进就不会太在意这个圆度。但必须要保证同心度后期改到0.05，也已经是很高了。 还有一些问题，比如32.3万龙车加工后孔的毛刺怎么去除，我们也想了很多办法。后来做下来毛刺并没有我们想象的多，后来也用了两天时间处理了毛刺的问题。一个管基本用了我十年积累下来的经验。但我们还是乐此不疲的享受这样的过程。这也是我十年加工来最为经典的一个管子。 在这条路上，我们会永远走下去，下面准备实验一个内外圆镜面的管，掌握内外圆镜面的工艺流程，当然是证明想的工艺是不是正确的。 我们只做管，孔，辊，为此我们努力下去。

外径1074正0.1 内孔1024正负0.05 长度1980正负0.1 材料是不锈钢304 外径有很多长槽，有四条在壁厚上是贯穿的。加工是断续的，薄壁管，材料还是不锈钢的。 这个单下个月开始加工，风险有点大。 工艺大体安排到位，也只有80左右的胜算率。