粗车外圆，每次切削终点处受到瞬时重负荷冲击---[请教]

congxinzuoqi | 来自：云南大理 | 浏览72次 | 提问时间：09-13 13:59 | 回答数量：6

“安排粗车路线时,应让每次切削所留的余量相等,若以90度主偏刀分层车外圆，合理的安排是每一刀的切削终点依次提前一小段距离，这样就可以防止主切削刃在每次切削终点处受到瞬时重负荷的冲击”请问这是怎么回事啊，为什么会受到瞬时重负荷的冲击？？

回答人：xinyinbin09-13 14:44

肯定是刀具的角度没有磨好床子一般不会出现问题

回答人：气压机09-13 14:42

感觉你对刀具的走道轨迹和点的力不清楚.看看再碰就好了

回答人：congxinzuoqi09-13 14:39

把刀磨成（或装成）大于90度，效果就不一样了。

回答人：隆重登场09-13 14:37

赞成上楼的。。。。。。

回答人：yili21809-13 14:37

谢谢指教，是这样的,我是学习数控铣床的，对于车床不是很了解，书上也说大于90度这个问题就小了，可是我不明白的是这个瞬间重负荷是怎么回事？

回答人：cj020309-13 14:36

是不是Ｚ轴精加工余量有点大

切削订单切削厂家

标签：切削

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资料说奥氏体不锈钢比马氏体不锈钢更难切削，为什么难道奥氏体不锈钢比马氏体不锈钢硬？或者是其他别的什么原因，求解答。

在不锈钢中，以奥氏体和奥氏体＋铁素体不锈钢的加工硬化现象最为突出。如奥氏体不锈钢硬化后的强度σb达1470~1960 MPa，而且随σb的提高，屈服极限σs升高；退火状态的奥氏体不锈钢σs不超过的σb30％~45％，而加工硬化后达85％~95％。加工硬化层的深度可达切削深度的1/3或更大；硬化层的硬度比原来的提高1.4~2.2倍。因为不锈钢的塑性大，塑性变形时晶格歪扭，强化系数很大；且奥氏体不够稳定，在切削应力的作用下，部分奥氏体会转变为马氏体；再加上化合物杂质在切削热的作用下，易于分解呈弥散分布，使切削加工时产生硬化层。前一次进给或前一道工序所产生的加工硬化现象严重影响后续工序的顺利进行。以普通45号钢的切削加工性作为100％，奥氏体不锈钢1Cr18Ni9Ti的相对切削加工性为40％；铁素体不锈钢1Cr28为 48％；马氏体不锈钢2Cr13为55％。其中，以奥氏体和奥氏体＋铁素体不锈钢的切削加工性最差。

如何彻底清除工件表白留有的切削液？用何清洗剂？

我们用无心磨床加工完棒材或小零件后表面会留有一定的切削液（所用的是福斯水溶性切削液），由于工件的表面光洁度很高（0.2以下），且经过水洗烘干后不能留有水渍，之前用超声波自来水清洗后效果不是很好，所以想想试试用两槽清洗，第一槽加清洗剂洗，第二槽水洗，再烘干。现在选用什么清洗剂是个问题，这方面懂得很少，不知大家有没有好的方法或能洗去切削液清洗剂推荐，谢谢！

高价值的加工件，可以采用干冰清洗，无废水产生，无污染，环保，18115056565

同样切削碳钢管，各个厂家提供圆锯机的转速都不一样是为啥？

问题如下：同样切削碳钢管，圆锯切管机的切管速度，各个厂家提供圆锯机的转速都不一样，从20转到50转都有。应该如何理解转速不同呢？不同的锯片切削力不同，能切削的管子的道数也不样，如何识辨好与坏的锯片呢？有何方法计算锯片的理论切削量呢？对于切削φ100x4的20#钢管，液压站的压力一般要多大呢？（供应商有的提供的是：65-80Kg/cm2, 有的提供的是工作压力25-35kg/cm2) 国内性价比较高的圆锯片的厂家有哪些？谢谢各位了。

1.转速要看你的锯片齿形呢。 2.好的锯片目前我还没有接触国内有生产的。都是进口的。液压泵站是一个参数还要看你进给锯片的油缸的大小。一般是40的油缸。本站的压力是一个参数一般都是选最高压力70KG以下的。这样只要变量叶片泵就可以了。如果选压力再高的话成本就上去了。

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