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毕业从事三年机床工作的感想

初醒123 | 来自:广东 广州 | 浏览76次 | 提问时间:09-23 17:19 | 回答数量:9
我从一所高职院校毕业,专业是工业设计,其实任课老师都不清楚工业设计主要学的是什么,只是我们偏重于模具,但是从没接触过机械,所以听课也就是听天书,很迷茫。但是一毕业我就进了某国有控股单位从事机床装配到现在已经三年,期间感触颇多,想与大家分享并谈谈看法。 我们工厂主要生产和大修铸造机,和专用机床,在机床装配上我从最基础的钳工开始慢慢学习,之前没有接触,厂子里的老师傅们说真的没有技术很厉害的,但是有很聪明的,这种单位性质在那,不多说,我也就在那里自己摸索师傅换了一个又一个,多多少少在一年以后慢慢入了点行,随后开始感兴趣到这,经常逛论坛。先说说我们厂子生产的机床精度吧,虽然都是外购的好件什么的但是精度很不理想,大部分机床都用在粗加工了。其实机床的生产成本很高!!! 先谈谈我们的最开始的装配导轨吧,上至老师傅下至蹒跚学步的徒弟不外乎一个砸,只是把导轨安装面打磨干净,去去毛刺,油石来回蹭蹭,到这步还正规点,然后放上两根导轨,暂且不说别的,打表——滑块吸表表打到对面滑块,而不是导轨上,我记得正规工艺上应该是打在导轨上,然后两手推导轨,百分表如有波动则记好位置如果表是加则视为这段导轨在径向上是往下翘的,则垫上尼龙块用铜棒颠导轨径向后半部分,如果表是减得则反之。我记得正规工艺是用油石去备导轨安装面的一半,就这样敲敲打打完成了导轨副的找正,然后在用扭矩扳手锁紧螺丝,其实扭矩这块,好多老师傅都不会调有的是懒得调,厂里给的扭矩值也是太失真了,因为不同的材质把紧导轨是不一样的,我记得机械设计书上有根据材质不同的位置有一个计算公式,这块都是稀里糊涂。 再谈谈我们的丝杠支座找正,穿测量棒,很多都是硬弄进去的,连点油都不弄,只是清洁轴承室,然后找正侧母线,然后再毫无次序把紧螺丝,用手带紧螺丝,其实这点还是很讲究,大部分干活的只是随便把紧,应该是对角把紧螺丝,然后用扭矩扳手用一半的力度来把紧螺丝,这样测出的数据才是真实的,而后再是刮研高低头,大部分干活的只是一个劲的刮去前段或后端,这样弄上去的支座,最起码50%的上一遍一个样,把紧螺丝顺序不一样数据也不一样,我认为是安装面和支座地面接触点子偏很多,螺丝孔周围肯定有的有点子有的没有才造成这样。这个地方应该正常工艺是支座底面先排遍点子然后研根据高低头去除一端一半的点子,这样才准确。 就这两点已经太影响精度了,先说这些吧,后面还有更离谱的,说多无益。之前看到个帖子好像里面提到装配导轨的方法,各种工具以及计算什么的我没听过甚至都没见过一个师傅这样装过,我只是感觉我们的技术在退步,越来越多的人不会专注技术,来我们厂子的研究生甚至可以说什么都不懂,一问三不知,这绝对不是个例,我真希望有朝一日我们国家机械上能拿出自己的硬货,打出牌子,我知道对于我们国家机械行业的现状很难,但是我相信在这个论坛的肯定有很多人有这样的报负,他们把机械作为乐趣也作为自己的饭碗。我也在努力学习,呵呵,不喜勿喷。
回答人:negtive09-23 18:01
请问那些师傅是怎么计算工时的 各种抠各种小算盘少的体力劳动多的回报吧
回答人:jxsjgcsjy09-23 18:01
楼主说的研究生什么都不懂,或许别人研究的不是这个方向呢
回答人:初醒12309-23 17:59
国企大部分那样;上贪,下混,中间推诿扯皮;最后靠政府救济,在就是地方性保护: 比如:天津市的出租车型 ... 武汉的雪铁龙出租大多数刹车都有问题。出租司机自己跟我说的。所以你看江穿隧道或者上下桥什么的,出租司机都特别礼让地离前车好大一块距离,其实是怕刹车失灵。
回答人:浮云DIY09-23 17:56
国企大部分那样;上贪,下混,中间推诿扯皮;最后靠政府救济,在就是地方性保护: 比如:天津市的出租车型一律 夏利 长春市的出租车型一律 捷达;武汉的出租车一律 雪铁龙 为嘛:厂子在当地啊,呵呵。其它的呵呵呵
回答人:迷茫的维修09-23 17:54
也许这就是目前国企的最真实写照。
回答人:hc200309-23 17:54
别人不专注的我们就要专注,时间会证明一切的,我相信付出可能有回报,不付出肯定没有回报
回答人:negtive09-23 17:53
请问那些师傅是怎么计算工时的
回答人:辉辉在飞1213809-23 17:53
费力不讨好自然没谁愿意干啦,机床搞好了工人又没奖励,还会因为消耗增加了受批评,所以大家都是应付着过日子,一门心思把机床搞好的早就被人挤走了。
回答人:wjiafu7209-23 17:51
请问那些师傅是怎么计算工时的 大师傅,求个学习安排比较合理讲述又清楚的钳工,车工和磨工教材。

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标签: 机床 

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