deform接触容差如何确定？

chenlei0228 | 来自：广东江门 | 浏览710次 | 提问时间：03-18 14:27 | 回答数量：0

请教高手，接触容差值如何确定？此值确定了接触点的密度，将直接导致模具受力分析，尤其是更换模具时的最大值和整个曲线图。请高手指点，如何计算此值呢？

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槽钢点接触和面接触哪个受力好，差很多吗

一看这问题就想起我在一家日企面试时被考过，如果说层叠抗压抗折是趴着强，但没有这样用的结构，都是两端固定中间抗弯的结构多，因此是侧着用强度高。

成对角接触轴承在安装时有背靠背和面对面的安装形式。现涉及到轴承的安装和拆卸问题，面对这种情况在设计时如何考虑拆卸工艺呢？对于面对面的安装，所设计的结构如附图所示，轴采用偏紧的过渡配合，而孔则采用偏松的过渡配合，这个配合公差是否选择合理（备注，零件为单件生产）考虑到拆卸方便，轴端设置一定的槽口以便于拆卸。另外，为了顺利拆卸，还需要注意什么地方呢？在实际工作中，考虑到温度影响，面对面安装形式容易造成温升后轴承卡死，因此想换成背靠背的安装形式。对于背靠背的安装，所设计的结构如附图所示，轴采用偏松的过渡配合，而孔采用偏紧的过渡配合，但发现装配和拆卸过程都不是简单的事情，在设计是如何考虑呢？请教高手解答。另外，轴承安装时不能用油浴加热，结构中不能有任何油脂的东西。（轴承用的是固体润滑轴承。），如果考虑分离式的角接触轴承，设计时又如何考虑呢？

谢谢楼上各位的回答，这几天的实际装配也总结了些规律了。台阶对于有些结构来说是必需的，另外一个位置不允许你有操作空间。角接触轴承面对面安装时，轴承外圈和壳体孔配合关系可以是为间隙配合的，这个间隙配合不宜过大，应该选用H/h 的配合公差比较合适。也许有人要说到间隙配合时轴承外圈会随轴系转动而转动，导致磨外圈，实际上角接触轴承的游隙较大，在端盖未压紧时确实会出现外圈随之滚动的问题。但进行轴承预紧后，外圈是不会转的。我这里说的情况仅限于低速，高速我没有实践过。拆轴承确实比较麻烦，在结构上需要进行设计，方法之一就是加拆轴承螺钉孔，方法之二就是台阶处豁3个口子，可以用专用的工装或拉马取出，如果是过盈量较大的需要用热胀方法。据说，一般配合的小零件的过盈量控制在1丝左右，是不是真的啊？

最近发现，跟输送带接触的滚筒，很容易把输送带表面给带黑了

最近发现，跟输送带接触的滚筒，很容易把输送带表面给带黑了。滚筒有镀镍。请问各位，有何好办法对滚筒进行改进，使之不影响输送带。另一个，看到一台机子，电机直接连在主动轴上的，主动轴一端靠一个带座轴承固定，另一端直接接入电机了。请问这样合理不？