锻造加热,国内有闭环控制的应用吗？

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1，工程车辆采用闭环系统，无论从控制还是结构上都是优点多多。 2，优选柱塞式马达（有经向和轴向），叶片式无论转速，压力，工作环境要求都不太适合。 3，转向油缸不存在开闭环控制，我认为这是你的难点，应为你可能需要完成几个轮子的协调控制。 4，像楼上说的，建议楼主多看一些现有典型工程机械的液压控制系统，工程机械上很多动作结构其实都已经模块化成型了，楼主不必绞尽脑汁去自己设计的，比如说转向。

普通电机：通了电就会转，转速快慢不太有谱，电压、电流、、频率、负载变化时转速都会变化，更没可能转到指定位置停下来。 步进电机：在一定范围内，可以给定的频率，步长（也就是转角），一步一步地走，说走就走，说停就停，让停哪里停哪里。看上去挺好，但是有个漏洞，如果中途有什么原因造成电机没有完全听话，少走了几步——叫丢步，或者多走了几步——叫过冲，没法知道，也没法补救，需要在系统外想办法。 伺服电机：在步进电机上加上了一个叫光栅的东西，电机转的时候光栅跟着转，系统可以数透过光栅的脉冲信号，实时地知道走了多少步，还要走多少步，有没有丢，有没有过，丢了、过了随时修正。知道电机运行状况，能将运行状况与要求做比对，实时地纠偏，这个过程叫反馈，把输出的转速找回来跟输入比较，形成了闭环控制。这种技术叫伺服（servo)。 如果仅仅是理解概念，这几个说法足够了。但实际上步进电机与伺服电机的区别远远不止这些。步进电机外挂编码也可以实现闭环控制。但在转速、精度、动载能力等等方面远不及伺服电机。在高速、重载、高精度要求，尤其加减速比较剧烈的场合，步进电机玩不过伺服电机。

看你发几遍简单说下，你是想定压控制，但运行过程中压力值会荡秋千，至于荡多高就要看你的系统响应。 简单的方法：可调数显压力变送器直接控制放大板，然后电磁比例溢流阀。 用PLC控制：S7－200为例，S7－200（224）+EM235+TD200（400）+压力变送器+放大板，做PID控制 有工控机或组DCS另说，看情况还要用到放大和隔离。