我厂生产的QT500-7飞轮，毛重6300kg，采用压边浇口溢流冒口工艺，适当提高Si量，获得健全铸件。
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我们现在生产的中硅球铁硅含量3.75%--4.25%，属耐热球铁。
中硅钼材质吧
我们现在生产的中硅球铁硅含量3.75%--4.25%，属耐热球铁。
对于生铁来说球墨铸铁国标牌号主要是Q10和Q12两种，Si含量分别是050--1.00和1.00--1.40；各位说的可能是说Q10中的Si含量的高低，一般为了控制生铁中的Ti含量，所以Si含量较低，这样的生铁主要用在汽车配件和风电铸件上。
低硅球铁与高硅球铁是指铸件化学成分中Si量的高低，不是球墨生铁牌号Si含量，从我们的生产实践总结，主要考虑铸件结构与使用条件、补缩、成本等方面的因素。
IDM5402、IDM5381也有类似成分
同行不少啊!
5楼的飞轮真大，这样的件需要几个冒口，是低注式的浇注系统吗？ 内部会不会有缩孔啊
硅量的高低影响基体，也影响延伸率，硅太高可能会变成硅脆！
各位同仁:谁知道氮在球墨铸铁中有何影响？或有相关方面的文章能上传分享一下。谢谢！
氮在球铁里的影响要比灰铁中大得多.
在灰铁中主要是氮的PPM值及溶解氮对氮致气孔的影响.而氮对片状石墨形态和对基体强度的影响,始终是氮在默默的贡献.只不过是在处理氮致气孔时,其贡献才被我们认识到.
氮在球铁里的极限PPm值及溶解氮与残镁的相互制约.氮在球铁中硼量超标时,化合氮.都会影响到球铁的球化.基体组织的珠光体%或铁素体%的数量值.是在随时变化的.要特别引起重视.而这些问题的发现.决不是在大师们著作中.互相引据.罗列编辑的推理中可以给予叙述的.
这就是实践对理论发展的推动作用.另一方面.理论解释了这些现象.这又推动了实践对这些问题的处理.这就是要理论与实践相结合的必要性.
理论和实践.是铸造实际生产这条船的两只浆.只有同时划动.才会把这条船划向理想的彼岸.否则,只会原地打转.止步不前.
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