集装箱角件铸造全国生产企业较多，本人15年的生产经验。
集装箱角件要求低碳高猛，以中集集团为例，要求厂家使用覆膜砂造型，同时要求使用世界级资质，如法国BV船级社资质。本公司以前就是做集装箱角件的，现已转产。如需了解详细情况可加QQ：269983826
这个韶铸集团的一直在做年产量都几万吨，具体材质也不清楚
对9楼的内容补充一下，是壳型铸造填充钢丸的工艺，出品率高，缺陷少，同时覆膜砂回收再利用。
韶铸集装箱角件一直是粘土砂造型，芯子使用壳型覆膜砂，由于是粘土砂造型，所以外表需要全加工，综合出品率低，相比全覆膜砂铸造钢丸工艺成本要高，所以现在集装箱角件主要是这一工艺。
国内的集装箱标准角件成份是16Mn，国外有些特角件成份也类似，只是在合金和碳硅上有些调整。角件铸造最难的是裂纹问题，性能上最难的-20度冷冲击值问题，只要钢水成份出现偏差或者出现了一定的氧化问题，冷冲击就可能不合格。
1# tuanzhang88
当年·搞过调研，主要是-20度低温冲击要好，钢的熔炼要注意低磷低硫，适当一点合金。
当初沈阳一个研究所，在青岛王台的乡镇企业，投入设备，来了一些高级工程师也没有干出来。韶关工厂据说买的国外专利在生产箱角。
集装箱角成熟的铸造工艺是壳型铸造工艺，综合成本低于粘土砂
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