连杆锻造后产生的分模面裂纹经常会出现在哪些位置？

kelekei | 来自：河北沧州 | 浏览248次 | 提问时间：09-21 05:27 | 回答数量：0

连杆锻造后产生的分模面裂纹经常会出现在哪些位置？杆部还是大小头？有些资料说杆部较容易出现，这是为什么

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连杆锻造厂家

各位朋友：大家来讨论下国内有哪些家汽车连杆锻造企业小弟是做这行的现在想跳槽但是不知道哪家好大家给个建议

7# nwpuman 汽车连杆：宏宝南宫市精强连杆有限公司温州江北锻造有限公司温州良精锻造厂温州宇通锻造有限公司瑞安市宏达锻造有限公司浙江省鄞县栎社连杆锻造广东四汇白城湖北东风锻造

各位师傅小弟是做汽车连杆锻造的希望大家多交流交流向你们学习

汽车连杆的重量公差一般在15克以内，连杆的尺寸、重量、探伤、硬度、都非常的严格。锻造过程中畸形毛坯很主要容易产生伤痕还有就是预锻终锻以及锻造后的温度冷却时间速度都影响连杆的性能锻造后对材料的淬火回火的时间温度这几个方面还是比较重要的这只是简单的几个方面如果有同行的话再交流向你们请教

各位大虾，有汽车连杆专业锻造加工厂家的吗？小弟正在研发钛合金的连杆，想请专业厂家带为做中试生产

不知楼主是哪里的？可否交流一下？留个地址！

我也想做连杆生产锻造，但不知具体应该怎么操作？现确定为想做材料性能，再做连杆零件，工艺路线大概为：拔长-切断-制坯-模锻-切边，由于工序长，氧化严重，增氧太厉害，请大侠们指导一下！谢谢！

连杆模锻工艺其实很简单，锤锻，机锻均可，大点的可以采用自由锻，理想的模锻生产最好配感应加热炉，因为连杆均有脱碳的要求，感应加热一般易于控制，此外最好能配有辊锻机，一方面可以节省材料，另一方面提高生产率，降低工人劳动强度。

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