横置气缸是不是一定要导轨配合

各位高手关于气浮导轨的求助

各位大侠，我们自制了一台双缸导轨式液压提升机，现在调试发现了一个问题，空载时，上升没有问题，能准确的在接到平层信号后停止，但是下降的时候，接到平层信号后，电磁阀切断油路，轿厢还要下降几公分才停止，造成上下在接到信号时不停在同一位置；今天载重一吨又实验了下，发现上下过程中，接到平层信号后，轿厢停止竟然还要反弹几个毫米，比如下降电磁阀动作后，轿厢停止，然后竟然又回升了几毫米，请问一下这是怎么回事呢？电磁阀用的是换向阀，液压缸是双向的。

个人认为，伺服+丝杆适合多位置，精度高，价格高，还可以实现很大的力 价格高体现在是伺服电机也贵，滚珠丝杆也贵，导向轴和直线轴承这些倒还好。。气缸+导轨，如果只用一个气缸的话，只能实现两个位置，但是价格相对于伺服+丝杠便宜了许多，力量大小是固定的，目前就想到了这么多。各位大侠有什么好的想法建议么？ 当然了，实际使用什么结构要根据具体情况具体分析。

以下为我总结的不同类型常用气缸的选型原则： 1、空间充足，首选标准气缸或紧凑型气缸加直线导轨或导杆。此机构价格便宜，精度比较高。精度靠导轨来保证。 2、空间不足，没有精度要求或精度要求很低，如不回转精度为±0.1°。，选择双联气缸（如：SMC的CXS系列）。此机构只是为了不用另外加导向装置，机构简单。 3、空间不足，精度要求不很高，如：不回转精度为±0.03mm以下，选择带导杆气缸（如：SMC的MGP系列）。 4、空间不足，精度要求较高，如：不回转精度±0.005mm以下，选择滑台气缸（如：SMC的MXS系列）。 以上四种气缸的价格为：标准气缸+导向机构≤双联气缸＜带导杆气缸＜滑台气缸。 各位平时都是按什么标准选型，欢迎说出来，大家一起探讨。 请各位经常使用气缸或销售气缸的高手出来聊聊。不同类型的气缸选择依据。一起探讨，共同进步。