寻求100套直杆电容式液位变送器

油泵液位高低应该没什么关系吧？反正油泵都是从油箱底部抽油，只是不同的车型，油箱容量和外形设计不同，导致的油泵长短不一！ 油泵上的回油阀是为了使燃油共轨管里的燃油压力恒定，油泵一直转，超过压力的燃油就通过回油阀回油箱，你说的没回油阀的油泵，其实是因为把回油阀设计到燃油共轨管另一头了，燃油共轨管在发动机上，你可能没接触到，所以不明白！

个人以为，左右两侧，相当于一个虚拟的连通器，因此h2的液面高度就是右侧用水口的液面高度。因此分析的时候，可以省略 简化一下，变成下面的图 P1代表封闭容器内部的空气压力，P0代表大气压力，h1代表细管内外液面高度差，h2代表细管内部液面高度 由图中的公式1得知，在P1不变的情况下，将细管插入深度增加，即h1+h2的和增加，h2会同时增加 由公式2得知，当P1不变的情况下，h1不会变，也就是不论细管如何插入和拔出，取水口的液面高度不会发生变化？ 感觉分析的并没有错，但是跟楼主观察到的现象却不一致。不知道是哪里发生了差错。

液压站油箱安装带有远传数据的液位计，用西门子S7-200PLC控制系统将液位计传来的液位数据用西门子的显示屏或者电脑显示屏显示液位数据的实时和历史数据。西门子显示屏或者电脑要安装组态软件，西门子的Wincc或力控或其他组态软件都可以。

无人指点?

首先，楼主是个观察细致的人，前途无量，表扬一下~~如今细心又认真的人真是少了哦，坚持坚持 我觉得，我只是觉得啊，对不对，需要实际核实， 开减速机之前肯定是先开油泵，然后减速机开始运转，减速机运转搅动减速机油箱里面的油，使油处于一个搅拌加飞溅的动平衡状态，高过了溢流孔，造成了一部分油回流， 这个要仔细观察，是不是减速机开起来之后油箱液位才回升啊？