P大,你对角轴承的配对是怎么理解的?对害怕大侠的工装是怎么看的?一直没搞明白他说的BUG在哪里?
哪个对温度反应最低的部件绝对了高温,比如轴承钢的回火,保持架的高温失效,一般情况下,120度
1. JB/T 8831是郑机所编制的,一楼第二个链接中有标准全文,可供下载。
2. 所谓高低速、轻重载、高低温都是对一般工况的一种大概划分,不同行业设备应该还有各自的标准。并且这种划分也应该是随着技术进步而不断改变的。
从P大提供的参考来看,这个高温还是以润滑剂的黏度变化为依据的。120度,也最多算是低温回火。对硬度的影响很小。但是对润滑剂来讲,这个温度下黏度多数已经太低,使用中易出现油膜破裂。同时,这个温度下,很多润滑剂老化速度增加,易变质。
又及,P大,最近查了查齿轮设计的书,关于轻重载的界限完全没有提及。
从P大提供的参考来看,这个高温还是以润滑剂的黏度变化为依据的。120度,也最多算是低温回火。对硬度的影响 ...
多谢零侠费心。
我找到一个JB/T 8831,是郑机所编制的,里面提及了齿轮轻重载,下面链接里可以下载。
哪个对温度反应最低的部件绝对了高温,比如轴承钢的回火,保持架的高温失效,一般情况下,120度
1. SKF没说划分的依据,感觉还是从润滑上考虑的。
2. 轴承钢回火就不说了,有SN、S0、S1、S2、S3、S4
3. “保持架的高温失效,一般情况下,120度”,何出此言?钢保铜保这个温度工作很好。你是说塑料保持架?
1. SKF没说划分的依据,感觉还是从润滑上考虑的。
2. 轴承钢回火就不说了,有SN、S0、S1、S2、S3、S4
3 ...
P大,这样的划分是对的。
一般滚动轴承选择,在考虑了工作环境温度后,才能作出选择,与其他的如速度、
载荷等等,同样重要。只不过,我们一般都在常温下用轴承。
润滑油、脂等,对温度来说,就像对于速度、载荷等,有分的。
轴承的保持架也有不同材料。一些可以用在高温,一些在低温时就不行。
轴承的密封也与温度有关,带密封的轴承,那在高、低温下,就要考虑它们的材料了。
或者,干脆放弃密封了。
最后就是我们常说的,轴承内外圈、滚动体的材料。在高、低温下,材料失去了其稳定性。