南京哪家可以做模板?

可作滑动导轨的耐磨塑料有哪些？

滑动导轨工作区域最大应力的计算

滑动导轨相对滚动导轨有什么优点？

现有一运动结构，100缸径气缸为动力，行程100mm，最高速度0.3m/s，每间隔2s做一次单边动作，单边运动时间为1s，两端液压缓冲器和死挡，缓冲行程25mm，运动物体重150kg，准备用滑动导轨，不考虑直线导轨，有几个问题求助各位： 1、0.3m/s算高速还是算低速？ 2、机械行业里多少m/s或转/分钟是高中低速？ 3、由于有液压缓冲，缓冲行程25mm，单边运动时间预估为1s，1s时间够不够？可以再缩短时间吗？ 4、用滑动导轨合适吗？ 5、滑动导轨的支撑导轨和动导轨打算分别用40Cr淬火HRC52～58和45钢不淬火配对使用，还想用铜合金和45钢不淬火配对使用，不知道那种配对好一点？耐磨一点？滑动系数小一点？ 6、如果想用铜合金和45钢配对使用，那么45钢需要淬火吗？用45钢、40Cr和20Cr那个和铜合金配对好点？配对的钢都要要淬火吗？ 7、我想用HT200和45钢配对使用，那么HT200和45钢都要淬火还是只能有一个淬火？ 8、在这个运动机构中，滑动导轨的配对材料和热处理怎么样才最理想？ 小弟刚入行不久，问题太多，但又对机械设计有浓厚的兴趣，对上面的问题我查了很多资料但还是没彻底弄清楚，现在这个机构要 准备做了，心里不踏实，还请有这方面经验的师兄和前辈能耐心回答我的问题！先在这里谢谢了！

这个说难真的很难，因为传统机床使用的是铸件大滑台，由于装夹工装的简陋，下面的主导轨滑动付与上面的中托板燕尾导轨垂直度控制的不好，这不是中 国车床的问题，国外大多数车床也是如此。所以大家可以看到很多轴盘类对接断面都是旋炫纹，二不是车床车出来的类似同心圆纹路。作为一个职业钳工，以前我是不太注意这个旋炫纹。 大家可以再去观察一下的，机床主轴，还有各种分度头的卡盘连接端面，包括很多铣刀柄的端面如果要求平面贴合度较高时都会带有旋炫纹。当然以后这种旋炫纹会减少的。本人是造船的，国外很多船用主轴系的端面要求极高，才能方便主轴对中有测量基面，而且主轴是通孔传递液压边距推杆及作为回油管的，所以对接的轴法兰平面度要求也是异常的高。我们见到的国外主轴法兰端面很多还是有炫纹的，但是也有一些平面车制的纹路，说明国外厂家的大型车床能车出端面与主轴想垂直精度很高的面，所以现代数控机床可以通过插补调整平面度，车床的端面可以避免明显的外高内凹的锅型或者反向的锅盖形，当然现代机床的中托板与主导轨的垂直度要求也要高的多。 我先调整好床头箱了，并且使用环氧加一片1.0毫米紫铜片垫在床头箱V型面下面，我打过不下10次表，使用莫氏5号检验棒插进主轴孔然后在远端290毫米处莫氏检验棒跳动0.007-0.012毫米,近端检验棒跳动值0.001以内。同时把主导轨290毫米内的直线度也检查了一下。 可大家现在使用的机床都是较低精度出厂的，中托板燕尾导轨与主导轨垂直度不是很高，很多机床出厂要求也不高，好像只要100毫米距离偏0.04即合格，当然很多机床即使按此要求也很难达到合格就出厂了。如何修复这种垂直度偏差呢？我有一个比较可行的方法，也不要拆中托板活动滑台，什么小拖板刀架都不拆全部保留，卡盘也不拆。我使用的方法首先斜塞铁一定要塞的够紧，导轨与滑台面没有贴紧那就会产生很多虚像，所以你一定要注意塞紧铁条，然后是通过主轴端上夹持一个大直径工件，然后车一刀端面，再用一把刀口直尺架上去，就能直观的得到垂直度误差指示了。以此指示就可以用一把燕尾刮刀刮燕尾导轨。燕尾刮刀很好制造，就是白钢锯片磨一个角度形状，底面不要留有刃口，因为中托板燕尾导轨底面与垂直度并无直接关联，几乎是不需要改变其平面。只要磨出斜面刃口，然后用这把刮刀去修正燕尾导轨的指向。请看实图，我就是用一片高速钢锯片磨的燕尾刮刀，注意刀的形状一定要保持好。 虽然速度奇慢，但是不需要分解再组装中托板的了。而且较慢的调整进度不容易错过临界点，所以这个精确调整是慢些反而省时省力。因为一直在接近正确目标，不会失之交臂。 有网友提示应该配把大理石直角方尺，这个方法当然是职业选手的做法，那是人家买好吃饭家什大理石直角方尺。这个东西我其实要借估计也可以借到，因为离我门口10米外就是河北泊头人，他们就卖铸铁平台与大理石平台的，但是我不想用这种劳民伤财的方法，因为即使我有条件做到了可广大DIY网友还是没这个条件，这种一人独食的做法不适合论坛的分享精神，还有我也担心人家可能不肯借，如果真的肯借我怕不小心弄坏了就得买下来，这玩意不便宜的。本来我想把中拖板滑台卸下来校准燕尾斜面与主导轨的垂直度，但是我卸下来过一次半，最后想想太繁琐了，怪不得很多车工没闲工夫拆卸中拖板来修理燕尾导轨，而钳工倒是这么修得，但是他几乎试车一下就通过了，这样的修理程度很难把垂直度校准到一个新的水准上。