油箱是液压系统中不可缺少的元件之一，为液压机储存油液，并起到散热和分离油液中气泡的作用，油箱肯定要通过油管进行连接，所以油箱和油管的关系还是很亲密的。
液压机油管一般采用高压橡胶钢丝编织，在软管内有很多层钢丝，这样保证耐高压达到30mpa-35mpa以上，在液压机油管的特殊部位，采用冷拔无缝钢管焊接后进行磨光、酸洗、中和、磷化、清洗、吹干、喷漆处理后再进行安装；油管布置非常整齐，油管的弯曲半径规范，高低压油管链接处有明显颜色的区分，这样做是为了方便维修；通径大于25mm的油管均是采用法兰连接可以减少漏油；液压机软管一般采用公制细牙螺纹和配套件连接或法兰连接，用O型圈或组合垫密封，而回油管一般采用通径较大的钢丝软管，还有加装充夜阀的回路无压油管，则采用橡胶或塑料管用卡箍连接。
油箱要根据液压机总体布置来确定位置和外形，还要根据液压系统的散热和发热来确定油箱的容积，一般多采用长方形，油箱的箱体采用角钢焊接成骨架，用3mm厚的钢板直接焊接，这样刚度和强度都能承受重量和冲击；在油压机油箱的底部有四个地脚，两侧有吊耳，主要为了方便搬运、注油和散热；油箱内壁经过打磨，清除焊接后的毛刺、铁锈和熔渣，最后做抛光处理；油箱光好看还不行，重要的是要进行试漏检查，用煤油对焊接的缝隙检查是否有露点，再用面团对油箱内壁进行滚动，去掉粉渣，注入足够多的煤油放置几个小时观察有无泄漏现象；为了去除油箱箱体上的油渍，增强耐油漆的附着力，最后进行酸洗的处理就可以了。
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