个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8 ...
配管口径与气管口径区别还是不明白，
1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;
缸产生行程误差的原因:
1.缸筒的长度,一般公差+0.5^-0;
2.和缸筒配合的前后端盖,配合的面这个尺寸, 一般公差+0.3^-0
3.活塞宽度, 及活塞接触的两个面,设计的公差;
2.接口与使用多大直径的管子没有关系,
应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181 ...
1.行程误差如果写在手册规格表里, 一定是实际使用的公差, 和制造误差和公差有关系,但不是;
缸产生行程 ...
那么气缸产生行程误差的原因是什么？
接口与管子怎么连接？
气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就 ...
我的理解是酱紫的：缓冲螺帽改变口径大小来调节阻尼，从而实现缓冲。那么问题来啦，被缓冲螺帽节流后的气体去哪里啦，是完全释放啦还是憋在另一封闭空间？
Rc1/8是英制尺寸，说明与之配合使用的气管接头是1/8牙，和气管没多大关系
气缸行程误差最明显的是标准气缸，其首尾两端有两个缓冲螺帽，如图；而气压肯定会有强弱之分，与缓冲抵消就会导致行程的误差，所以很多移动机构会增加硬限位已保证定位精度
应当是制造误差，比如行程180mm气缸误差是+2mm。你买供称行程180气缸实际是179mm的就是不合格品，如果是181mm就是没有问题的。
配管口径决定你选的接头五金件有关，配管是只和五金件有关！和上面表示无直接关系。
个人观点：气体的可压缩性是产生行程的误差的原因之一，配管口径跟气管口径不是一个概念吧，配管口径是1/8、1/4、3/8、1/2
气管口径：φ16、φ12、φ10、φ8、φ6等，同样1/8的可接头也有接φ10和φ8之分
工艺分类
