这是没有变位的:
--------------渐开线圆柱齿轮强度校核GB/T3480-1997--------------
------------------------输入参数-------------------------------
此计算针对闭式齿轮传动
外啮合
小齿轮是其它 大齿轮是其它
功率(千瓦) P =0.15kW
小齿轮转速(转/分) n1=81
法向模数(mm) mn=1
使用系数 KA=1.25
油粘度(mm2/s) ν40= 33.5
设计寿命: 50000小时小时
运转类型: 双向运转
齿面点蚀: 不允许点蚀
第Ⅱ组公差等级: 8
第Ⅲ组公差等级: 8
齿形角 αn =20.000°=19°59"60
螺旋角 β=0.00°=0°0"0
工作油温 θoil=50℃
不是人字齿
装配时进行检验调整
一般齿轮
润滑方式 喷油润滑
驱动方式 小轮驱动大轮
小齿轮布置系数 K =0.480
轴承间距(mm) L =100.000
齿轮偏心距或悬臂伸出量(mm) s =0.000
弯曲变形当量轴径(mm) dsh =18.300
齿轮/轴装配型式 一般
最小接触强度安全系数 SHmin=1.00
最小弯曲强度安全系数 SFmin=1.25
小齿轮 大齿轮
齿数 Z1=22 Z2=66
总齿宽(mm) b1=15mm b2=15mm
轮缘内腔直径(mm) Di1 =0 mm Di2=0 mm
齿轮材料: 表面硬化钢、氮化钢 表面硬化钢、氮化钢
齿面粗糙度(μm) Ra1 =16 Ra2=16
齿根圆角处的表面粗糙度(μm) Raj1=16 Raj2=16
接触强度极限(MP
1.齿面淬火,可以提高接触强度,但是齿面越硬,齿间载荷分布越不均。
2.采用小模数多齿数,通过提高重合度来提高齿面接触强度。
3.加大齿宽系数也能提高接触强度,但是齿宽系数越大,齿向载荷分布会越不均的。
4.齿轮正变位也能提高齿面接触强度,主要是加大了相互啮合齿面的曲率半径。
5.还可以改齿轮外啮合为内啮合也能提高齿面接触强度。
6.还可以在同等中心距下,改直齿为斜齿或人字齿。也能提高齿面接触强度。
7.还可以。。。。。。多的很啊!
1.齿面淬火,可以提高接触强度,但是齿面越硬,齿间载荷分布越不均。
2.采用小模数多齿数,通过提高重合度 ...1.齿面淬火,可以提高接触强度,但是齿面越硬,齿间载荷分布越不均。
2.采用小模数多齿数,通过提高重合度来提高齿面接触强度。
3.加大齿宽系数也能提高接触强度,但是齿宽系数越大,齿向载荷分布会越不均的。
4.齿轮正变位也能提高齿面接触强度,主要是加大了相互啮合齿面的曲率半径。
5.还可以改齿轮外啮合为内啮合也能提高齿面接触强度。P8 F6 u4 v% q: ]( a4 M
6.还可以在同等中心距下,改直齿为斜齿或人字齿。也能提高齿面接触强度。% ^" V+ Z0 H* |3 ?
7.还可以。。。。。。多的很啊!请教大侠,我正碰到一个齿轮校核的问题,为了照顾速比,安全系数达不到。打算用变位来增强小齿轮的强度。
1,硬齿面;表面淬火;
2,模数<=2;需要大速比,一个大齿轮,一个小齿轮;但是高度受限,大齿轮不能太大;
通过多个软件校核,发现接触强度安全系数不够。
3,齿轮宽度基本定死了;
4,考虑高度变位或者角度变位,特别是提升小齿轮的接触强度。
5,外啮合;无法更改内啮合;
6,基于成本考虑用直齿;斜齿,螺旋齿,人字齿太昂贵;
7,愿闻其详!
非常感谢!
--------------渐开线圆柱齿轮强度校核GB/T3480-1997--------------
------------------------输入参数-------------------------------
此计算针对闭式齿轮传动
外啮合
小齿轮是其它 大齿轮是其它
功率(千瓦) P =0.15kW
小齿轮转速(转/分) n1=81
法向模数(mm) mn=1
使用系数 KA=1.25
油粘度(mm2/s) ν40= 33.5
设计寿命: 5000小时小时
运转类型: 双向运转
齿面点蚀: 允许少量点蚀
第Ⅱ组公差等级: 8
第Ⅲ组公差等级: 8
齿形角 αn =20.000°=19°59"60
螺旋角 β=0.00°=0°0"0
工作油温 θoil=50℃
不是人字齿
装配时进行检验调整
一般齿轮
润滑方式 喷油润滑
驱动方式 小轮驱动大轮
小齿轮布置系数 K =-0.600
轴承间距(mm) L =100.000
齿轮偏心距或悬臂伸出量(mm) s =0.000
弯曲变形当量轴径(mm) dsh =18.300
齿轮/轴装配型式 一般
最小接触强度安全系数 SHmin=1.00
最小弯曲强度安全系数 SFmin=1.25
小齿轮 大齿轮
齿数 Z1=22 Z2=66
总齿宽(mm) b1=15mm b2=15mm
轮缘内腔直径(mm) Di1 =0 mm Di2=0 mm
齿轮材料: 表面硬化钢、氮化钢 表面硬化钢、氮化钢
齿面粗糙度(μm) Ra1 =16 Ra2=16
齿根圆角处的表面粗糙度(μm) Raj1=16 Raj
这是有变位的数据:均为正变位0.5,测算结果如下:
--------------渐开线圆柱齿轮强度校核GB/T3480-1997--------------
------------------------输入参数-------------------------------
此计算针对闭式齿轮传动
外啮合
小齿轮是其它 大齿轮是其它
功率(千瓦) P =0.15kW
小齿轮转速(转/分) n1=81
法向模数(mm) mn=1
使用系数 KA=1.25
油粘度(mm2/s) ν40= 33.5
设计寿命: 5000小时小时
运转类型: 双向运转
齿面点蚀: 允许少量点蚀
第Ⅱ组公差等级: 8
第Ⅲ组公差等级: 8
齿形角 αn =20.000°=19°59"60
螺旋角 β=0.00°=0°0"0
工作油温 θoil=50℃
不是人字齿
装配时进行检验调整
一般齿轮
润滑方式 喷油润滑
驱动方式 小轮驱动大轮
小齿轮布置系数 K =-0.600
轴承间距(mm) L =100.000
齿轮偏心距或悬臂伸出量(mm) s =0.000
弯曲变形当量轴径(mm) dsh =18.300
齿轮/轴装配型式 一般
最小接触强度安全系数 SHmin=1.00
最小弯曲强度安全系数 SFmin=1.25
小齿轮 大齿轮
齿数 Z1=22 Z2=66
总齿宽(mm) b1=15mm b2=15mm
轮缘内腔直径(mm) Di1 =0 mm Di2=0 mm
齿轮材料: 表面硬化钢、氮化钢 表面硬化钢、氮化钢
齿面粗糙度(μm) Ra1 =16
提齿轮的加工精度也可以
加大中心距是减小压强,传递的力矩一样,中心距越大接触面受力越小
45钢和40Cr的抗拉和屈服强度?想知道45钢和40Cr原材料在没有热处理的情况下其抗拉强度和屈服强度是多少?在GB699中,45钢是25mm毛坯试样在850度正火后达到力学性能的抗拉和区服为600和350MPa;在GB3077中,40Cr也是热处理毛坯在850度淬火、520度回火后抗拉和屈服达到980和785MPa;
那没有热处理前,其抗拉和屈服又是多少呢?我是想直接用45和40Cr没有热处理的来加工,如果其抗拉和屈服强度够用的话。
40Cr的屈服强度、化学成分、力学性能
【40cr化学成分】
根据标准GB/T 3077-1999:
牌号 化学成分(质量分数)(%)
C Si Mn Cr≤ Mo Ni B V
40 Cr 0.37-0.44 0.17-0.37 0.50-0.80 0.80-1.10 - 0.30 -
【40cr力学性能】
试样毛坯尺寸(mm):25
热处理:
第一次淬火加热温度(℃):850;冷却剂:油
第二次淬火加热温度(℃):-
回火加热温度(℃):520;冷却剂:水、油
抗拉强度(σb/MPa):≥980
屈服点(σs/MPa):≥785
断后伸长率(δ5/%):≥9
断面收缩率(ψ/%):≥45
冲击吸收功(Aku2/J):≥47
布氏硬度(HBS100/3000)(退火或高温回火状态):≤207
【40cr参考对应钢号】
我国GB的标准钢号是40Cr、德国DIN标准材料编号1.17035/1.7045、德国DIN标准钢号41Cr4/42Gr4、英国EN标准钢号18、英国BS标准钢号41Cr4、法国AFNOR标准钢号42C4、法国NF标准钢号38Cr4/41Cr4、意大利UNI标准钢号41Cr4、比利时NBN标准钢号42Cr4、瑞典SS标准钢号2245、美国AISI/SAE/ASTM标准钢号5140、日本JIS标准钢号SCr440(H)/SCr440、美国AISI/SAE/ASTM标准钢号5140、国际标准化组织ISO标准钢号41Cr4。
【40cr临界点温度】
(近似值) Acm=780℃
【40cr正火规范】
温度850~870℃,硬度179~229HBS。
【40cr冷压毛坯软化处理规范】
温度740~760℃,保温时间4~6h,再以5~10℃/h的冷速,降温到≤600℃,出炉空冷。
处理前硬度≤217HBS,软化后硬度≤163HBS。
【40cr生铁屑保护摆动回火规范】
(670±10)℃×2h,随炉升温,(710±10)℃×2h,随炉降温,(670±10)℃×2h,随炉升温,(710±10)℃×2h,再随炉降温,(670±10)℃×2h,随炉升温, (710±10)℃×2h,随炉降温,共3个循环,再