国内的柴油机到西伯利亚工作需要注意些什么？

你还是问998吧

柴油机在低温。高原。高温。的恶劣情况下。有很多非常严酷的问题。需要找厂家专门咨询。 低温情况下燃烧数值会有变化。进气温度燃油温度壁面温度都很恶劣。 启动性能会有变化。动率补偿要专门的核算。 非常复杂。998搞过高温气候的原油泵站。不知道是否接触过低温。

1，冬季无法启动，冷却，润滑系统都不行了，要特殊设计，国内的东西到哪里都不行， 2，最好是设计‘暖房 ... 请问；烟熏室是经增压器后边配装烟道“暖房”？

1，冬季无法启动，冷却，润滑系统都不行了，要特殊设计，国内的东西到哪里都不行， 2，最好是设计‘暖房’，晚上开到暖房里面，有专门锅炉， 3，露天强行启动的，要跟一个启动车，把油水这些先‘捂热了’，发动机部分设一个‘烟熏室’，有燃烧器加热， 4，冬季，室外强行启动的，曲轴，活塞这些件，包括柴油机螺栓，都是特殊的，国内材料超过零下45度，一启动就断了，米国出口到中国的设备，材料都是耐低温的，国内有没告诉人家在哪里用的，买回来一用就呜呼了，

各种公差配合应该都是不同的，材料也不一样，8也说的没错。记得以前铸造厂那会，冬季破铁块非常容易，夏季就不行，，，，，