不是啥车去就能用的,在设计改造时就得考虑低一些材料的低温性能,比如密封问题,还有电器上一些事。
很有道理啊!谢谢提醒!
不要说-40℃,就是-10℃,普通铸件都脆,韧性明显比夏天还差
不是啥车去就能用的,在设计改造时就得考虑低一些材料的低温性能,比如密封问题,还有电器上一些事。
经济点 ,可以在发动机加装一个冷启动装置,安装放方便经济实惠 , 详细资料可找我索取。目前大庆油田大部分车辆已计划加装。关于设备和系统加热方法很多看你要达到怎样的诉求Q;4432413 91
这是常规问题,玩施工的都该懂的,
一个是建立‘暖室’,上轻柴油燃烧机,夹层换热器,把车停到里面去, ...
八爷的方法甚妙!
早年进口的别克车,保留有启动前电热加温系统。地域使然。
零下几十度,不是有了车才有的事,等楼主你们有了经验,就习以为常了。
这是常规问题,玩施工的都该懂的,
一个是建立‘暖室’,上轻柴油燃烧机,夹层换热器,把车停到里面去,
再就是改装车辆,每次用完了,卸油卸水,第二天,打‘热循环’,温度够了再起车,
再就是采用军用措施,贴‘碳纤维膜’,电热,
还有一个办法,用大奔的‘低温系统设备’,一般人用不起,
附加一个小型汽油机,先启动汽油机然后汽油机带动柴油机启动。