轻轻的问一下,书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1,楼主的习惯显然和常规用法不同。
再说计算式吧 ...
请问“算轮系时都是从主动轮定为 1”是什么意思,不懂,还请指教!
对于您提到的“书里在带传动都是将主动轮 定为 n1、d1”,我有不同看法。
减速传动,n1是主动轮(小带轮)转速,这个大家都认同;
区别就在于增速传动,打个比方
如果此时还把n1看做主动轮(大带轮),那么d1也就是大带轮的基准直径。假设根据手册选型,SPZ,确定主动轮(大带轮)基准直径63,增速2倍(单级传动),即被动轮(小带轮)基准直径31.5。而手册中明确规定SPZ最小基准直径大于63(图1),这岂不是自相矛盾?
因此我还是认为带传动中n1、d1指的是小带轮的转速、直径,而且手册中也是这么写的,手册并没有说n1是主动轮的转速。(图2)
说到底,也就是图3中的两个问题。
我个人答案:传动比2,n1指的被动轮D的转速。
以上观点只是晚辈个人浅见,并没有相应的资料、标准做支撑。
如有错误,还请前辈多多指点,最好是提供资料、标准。
谢谢前辈!