关于液压混合动力装置---请教

谢谢黄牛,真是很全面,不知国内有没有搞的较好的?

很多的工程车就是用这种动力的啊，各种液压元件应该可以通用。

还有，是否需要自行研制一些专用的液压元件，常规的液压元件能满足要求吗，到底有多大的发展前景呢？

液压应用方面越来越广了

液压混合动力一般用在大型车辆上，比如大型公共汽车，有一定效益，主要是从排放的角度考虑，同时时候城市道路，即低速，频繁启动，启动力矩大等特点，小型车很少使用，国内有成功的车型，你可以查一下，研究一下，国外也有类似系统，一般的评价是效率低，

小松最近推出了混合动力挖掘机，叫做hybirde.这将在5月25日进入中国小松山推，进行市场测试。虽然创意很好，但是价格和中国消费的实际情况似乎不合适。前景不知好否，期待中。希望有朝一日中国自己的又开发产权的挖掘机畅销世界。

在不久的将来流体动力将应用于交通工具。目前液压混合动力汽车（主要是重型卡车和公交车）开始上市。美国的一个研究团队正在尝试这一项工作，他们相信跟电动混合动力技术相比混合动力技术更高级，能带来更多好处，尤其对于重型设备来说更是如此。同时目前的研究主要是让液压混合动力客车成为现实。”现在我们没有现成的技术可用，但是我们目前正在努力研究新技术使之成为可能。”Stelson称。如果你研究一下蓄电池和电池组的能量密度，比较一下电动混合动力和液压混合动力，你会发现蓄电池的能量密度不如电池组的能量密度。而如果使用了液压混合动力，液压泵和液压马达的功率密度要远超过电动马达和发电机的功率密度。Stelson称一些人鼓吹Toyota Prius轿车具有再生制动功能，但是Stelson称根据循环工况不同它的效率大约只有50%，原因是马达和发电机的尺寸太小，不能吸收所有的制动能。 在试验中电动马达和发电机的效率很高，能达到90%多，但是在再生制动方案中该系统发挥不了这么大的潜能。相比之下，液压泵和液压马达的效率通常为80%到90% 。但是在改变液压泵和液压马达时没有任何问题，因为以它们的重量可以很容易安装在汽车中，他们能存储所有的制动能从而使再生制动效率更高。他还称还有另外两种方法可节省液压混合动力汽车的能耗。一种方法是在不需要的时候关掉马达，因为你的汽车存储有能量因此可以不需要马达就能驱动汽车。另外一种方法是让马达在效率最高的状态运转，要么关闭马达要么全速开动马达，在全速开动时马达效率最高。在通常电子点火系统中，能量效率最高为30%。如果在节气阀没有全开的情况下，能量效率会降至15%。当在高速路上正常行驶时，马达节气阀一般没有全开，因为马达是根据加速/牵引/爬坡等情况而不是正常行驶的情况而设计的。因此在正常行驶时能量效率大约只有15%。如果在节气阀没有全开的情况下，能量效率会降至15%。当在高速路上正常行驶时，马达节气阀一般没有全开，因为马达是根据加速/牵引/爬坡等情况而不是正常行驶的情况而设计的。因此在正常行驶时能量效率大约只有15%。液压混合动力系统还能解决成本难题。 电动混合电池组和马达让一辆汽车成本增加3,000美元到7,000美元不等，同时一个电池组的平均寿命为90,000英里。”这是一笔很大的额外费用，我们相信液压混合动力系统会更便宜、更可靠，因为功率密度越高，汽车的性能优