高压管路震动剧烈，噪音也很异常，怎么办？

非子 | 来自： | 浏览112次 | 提问时间：04-23 14:09 | 回答数量：9

高压管路震动剧烈，噪音也很异常，怎么办？系统压力21MPa。谢谢！

回答人：非子04-23 14:53

叶片油泵的定子椭圆拐角处高低不平,有台阶,叶片走到台阶处,与台阶发生碰撞发出冲击,传给高压压力油,使得油泵出油口的高压油管产生震动,时间长了,管子就从喇叭口的地方裂开,修理油泵或换新.这个我上次好象回复过一帖,内容有点类似,你搜一下看.

回答人：非子04-23 14:52

有可能是由于压力脉动和其他因素，如机械振动的混合引起，首先想办法削弱压力脉动，增加蓄能器等试一下

回答人：液压小工04-23 14:48

柱塞泵里面的柱塞磨损了也会产生噪音.在增大流量时,噪音比较明显.主要是柱塞与滑板连接处的球头磨损.这个我在维修中见过,而且还叫我们老板照原型号去买了一套柱塞,将油泵修复.

回答人：杨善梅04-23 14:48

2楼的老师，这个系统用的是柱塞泵。喇叭口可能会出现在粗细管的联结处（焊接），但有缓冲脉动的独立蓄能器在，个人认为应该不会出现这种情况吧...希望老师给予更多建议和帮助。

回答人：非子04-23 14:48

回复杨老师谢谢老师的帮助。由于该执行机构的阀台远离液压站，且控制阀台就在执行机构的下面不远处，同时此阀台距离其独立蓄能器管路长约4、5米。可以排除泵对系统的影响而将注意力集中在执行机构-控制阀台-独立蓄能器这一小块的管路及动作的影响上，呵呵忘了说了，呵呵，控制阀为伺服阀。

回答人：杨善梅04-23 14:43

有无检查进油路滤清器？

回答人：贝贝04-23 14:42

先谢谢各位，呵呵蓄能器是有的，不仅在液压站处有大的，这个独立阀台在进出油路及控制油路上也都单独设有，主要的震动异响就是发自进油管路与其蓄能器的连接那块的管路上（注:该块连接蓄能器的管路较细，大概为20，而主进油管大概80，均为不锈钢）不吝补充，呵呵

回答人：非子04-23 14:40

我在4#说的“那块管路”指粗管的整栋及异响，再注：执行机构为两个同步液压缸动作，伺服系统也为两套，于是这块的独立蓄能器有6个，呵呵

回答人：杨善梅04-23 14:40

图纸上传一份上来,我帮你分析一下.

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标签：噪音

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大家有没设计过高速主轴，之前做了一款噪音太大了，正在求解

主轴特点：同步带式，多轴联动，高速运转（1w-1.5w），噪音太大由于噪音太大，在进一步改善，/ x% j7 T8 H3 a 1.原皮带选5GT的，现在改用3GT（效果不错） 9 T. t, O2 W/ {/ U) K2.取消压迫轮机构。（减少皮带升温） 6 N3 Q4 I) l) l }* E# O) y0 d3.单皮带改多皮带带动- x% U) @; k4 B. _ ?4 k7 S 4.同步轮同心度要求提高重做! U& k6 ]/ `3 g/ E5 n# h$ q 做了，以上几点的改进，现在跑的噪音感觉比之前小一半以上（听觉，没买噪音计）/ l2 s: H/ t7 @0 K6 e5 s* S4 ~ 目前只改善到这里，和电主轴比起来，同样1W转，噪音还是偏大，有没什么办法可以做到与电主轴高速运转声音类似

轴承与轴颈及支承孔的装配、预紧力、同心度、润滑条件以及作用在轴承上负荷的大小、径向间隙等都对噪声有很大影响。而且轴承本身的制造偏差，在很大程度上决定了轴承的噪声。

同步带式多轴联动主轴机构噪音问题

大家有没设计过高速主轴，之前做了一款噪音太大了，正在求解! 主轴特点：同步带式，多轴联动，高速运转（1w-1.5w），噪音太大由于噪音太大，在进一步改善，1.原皮带选5GT的，现在改用3GT（效果不错） 2.取消压迫轮机构。（减少皮带升温） 3.单皮带改多皮带带动 4.同步轮同心度要求提高重做做了，以上几点的改进，现在跑的噪音感觉比之前小一半以上（听觉，没买噪音计） ! 目前只改善到这里，和电主轴比起来，同样1W转，噪音还是偏大，有没什么办法可以做到与电主轴高速运转声音类似

机械主轴如何改进也无法做到与电主轴同等噪声水平的。简单说下机床上的机械主轴，1W-1.5W转，多用5GT,单皮带，肯定无压迫轮结构，同步带轮要求动平衡（一般自己出图，由主轴厂家制作）。而且就机床主轴而言，国内的主轴与台湾主轴的制造水平相比，还有一段差距，主要是精度保持性，高速转动升温后精度的稳定性以及可靠性存在差异。国内机床厂商8成直接采购台湾或国外的主轴，数格，普森，罗翌等。

大神们，我最近的产品震动和噪音较大，用橡胶减震器缓冲没用，求解决

大神们，我最近的产品震动和噪音较大，所以用橡胶减震器进行了缓冲，总重量约为6kg，直径25mm，高度20mm，下面的支撑板是2mm的Q235板，再往下是地脚。可现在发现橡胶减震器的效果与未安装橡胶减震器的时候，震动和噪音没啥改变，还有没有方法能解决？

橡胶减震器的减震效果也是受好几个因素影响的，不是用了橡胶这个材料就能有很好的减震效果的，你这个问题类似于汽车上的NVH。使用的是什么类型的橡胶橡胶的硬度是多少橡胶的结构（不一定是圆柱形的，其他形状的模具费用差不了多少）根据工况，你想要的橡胶刚度是多大很重要，这个可以用FEA算橡胶和金属接触的面在工作过程中可能会存在位移和扭转，也有可能产生噪音拧紧螺母的力矩多大，也就是橡胶减震器的预紧力多大，也需要考虑底部的金属板是不是有点薄，或者4个支撑点的距离有点大，容易导致金属板变形，那样噪音就很容易产生了。

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