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关于机械式无杆气缸的疑问

觉行 | 来自:河南 商丘 | 浏览132次 | 提问时间:07-29 08:49 | 回答数量:9
最近翻气缸的产品目录时,出于需要可能要选择机械式的无杆气缸。 型录上机械式的无杆缸大体分为标准型、平面型以及附导轨型。 本人遇到的疑问是: 1.平面型的机械式无杆缸 连接块上面只有四个螺纹孔,一般气缸都应该浮动使用,应该不能与执行部件直接相连吧? 2.附导轨的机械式无杆缸的有种固定方式只在两边加上钣金的支撑座,即使在允许扭矩范围内使用的话,如果上方载荷比较重,支座和缸体会不会发生变形?
回答人:不知007-29 09:34
请问楼主图中的无杆气缸是什么品牌,最近有个项目需要用到,感谢!
回答人:pzlangji07-29 09:34
涨知识了,车间里这个东西,研究了半天没搞明白。
回答人:红城老米07-29 09:34
学习
回答人:炫风TZX07-29 09:30
不明白移动原理。
回答人:liuhho07-29 09:29
不明白移动原理。 就是。。密封装置想不出来 。。没有看过实物。。呵呵。。浙江台州小地方
回答人:Winter200007-29 09:26
1. 无杆气缸不需使用浮动接头,可直接与机件连接;若推力够但扭力不足,则机件上可加装线性滑轨辅助,而无杆气缸只执行推力运动.2. 无杆气缸两边加上钣金的支撑座固定,若为该气缸附属品,则其支撑力会大于无杆气缸之扭力;若为自行加工品,则一般安装时缸体底面会与板金件底面同一平面,而非悬空方式,此目的为使固定面维持一定平度,其先决条件为钣金件与无杆气的安装面(缸厚度或其设计方式)可耐得住气缸推力的冲击.
回答人:觉行07-29 09:25
1. 无杆气缸不需使用浮动接头,可直接与机件连接;若推力够但扭力不足,则机件上可加装线性滑轨辅助,而无杆 ... 首先感谢winter大侠的耐心解答。 钣金支座确实是可选的附加件,在气缸缸径为20时,钣金厚度才1.6mm,个人认为强度可能不够 另外,通过3D测量,钣金底部确实比气缸底部高出0.5mm,即安装后,无杆气缸处于悬空状态,且感应器默认是装在底面的。 若要提高强度,或许要自己另外做加工件了。 在附导轨型的机械无杆缸中,却是带浮动结构的。在标准型、平面型中也均有可选的浮动连接块。个人不解的是,若不做成浮动结构,气缸会不会因为承受扭矩而过早损坏?
回答人:fmdd07-29 09:24
原理应该是有磁铁,缸内活塞有,外面滑台也有。
回答人:不知007-29 09:22
如果安装时无法保证活塞运动方向与载荷方向一致,就会产生附加扭矩。 我们在使用时发现,无杆气缸对扭矩比较敏感,受到扭矩作用时,容易损坏漏气,就如同气缸活塞杆受到径向力一样。 我们采用Festo的气缸,设备调试时就产生了漏气。 如果无杆气缸不能带导轨,那么负载需要使用滑轨导向,比如滑台。 无杆缸运动方向需要与滑台导轨方向一致,安装时要消除偏摆、俯仰偏差。可以在连接的地方采用大间隙连接结构,比如常见的T形接头,安装的偏差由间隙自行补偿。 间隙会产生振动和噪声,要减小间隙,可以采用U型槽+凸轮随动器。 如果有条件,建议直接使用带导轨的无杠气缸。

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