请问楼主图中的无杆气缸是什么品牌,最近有个项目需要用到,感谢!
不明白移动原理。
就是。。密封装置想不出来 。。没有看过实物。。呵呵。。浙江台州小地方
1. 无杆气缸不需使用浮动接头,可直接与机件连接;若推力够但扭力不足,则机件上可加装线性滑轨辅助,而无杆气缸只执行推力运动.2. 无杆气缸两边加上钣金的支撑座固定,若为该气缸附属品,则其支撑力会大于无杆气缸之扭力;若为自行加工品,则一般安装时缸体底面会与板金件底面同一平面,而非悬空方式,此目的为使固定面维持一定平度,其先决条件为钣金件与无杆气的安装面(缸厚度或其设计方式)可耐得住气缸推力的冲击.
1. 无杆气缸不需使用浮动接头,可直接与机件连接;若推力够但扭力不足,则机件上可加装线性滑轨辅助,而无杆 ...
首先感谢winter大侠的耐心解答。
钣金支座确实是可选的附加件,在气缸缸径为20时,钣金厚度才1.6mm,个人认为强度可能不够
另外,通过3D测量,钣金底部确实比气缸底部高出0.5mm,即安装后,无杆气缸处于悬空状态,且感应器默认是装在底面的。
若要提高强度,或许要自己另外做加工件了。
在附导轨型的机械无杆缸中,却是带浮动结构的。在标准型、平面型中也均有可选的浮动连接块。个人不解的是,若不做成浮动结构,气缸会不会因为承受扭矩而过早损坏?
如果安装时无法保证活塞运动方向与载荷方向一致,就会产生附加扭矩。
我们在使用时发现,无杆气缸对扭矩比较敏感,受到扭矩作用时,容易损坏漏气,就如同气缸活塞杆受到径向力一样。
我们采用Festo的气缸,设备调试时就产生了漏气。
如果无杆气缸不能带导轨,那么负载需要使用滑轨导向,比如滑台。
无杆缸运动方向需要与滑台导轨方向一致,安装时要消除偏摆、俯仰偏差。可以在连接的地方采用大间隙连接结构,比如常见的T形接头,安装的偏差由间隙自行补偿。
间隙会产生振动和噪声,要减小间隙,可以采用U型槽+凸轮随动器。
如果有条件,建议直接使用带导轨的无杠气缸。