渗碳淬火后桥锥齿轮热后钻孔防渗

陈伯薇 | 来自：浙江杭州 | 浏览490次 | 提问时间：02-14 23:13 | 回答数量：1

渗碳淬火后桥锥齿轮热后钻孔防渗如何？

回答人：邹助02-14 23:29

防渗剂的厚度须根据其质量而定，一般采用0.2-3。

渗碳订单渗碳厂家

标签：渗碳齿轮

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20CrMnTi齿轮渗碳淬火

20CrMnTi齿轮的渗碳，热前正火和不正火的在相同工艺下有效硬化层深度有什么变化，变化规律是什么？

有效硬化层与正火无关，正火影响工件的晶粒度和内部应力，从而影响工件变形情况

求20CrMnTi齿轮渗碳工艺曲线？

:1.2~1.7，心部硬度：25-40，950(=1.2)保温6,950(=0.85)保温4,820(=0.8)保温1,淬油，回火260~280 4。

我司现在做的行星齿轮，材料20CrMoA，渗层0.9-1.1，表面HRC58-62，心部HRC34-45，多用炉渗碳淬火，反复试验调整工艺，可最后总得到“喇叭状”的变形，按理说该是典型的热应力引起的，在淬火温度上做了很多调整，也用快油慢油都试验过了，结果还是一样，整体上是缩孔，就是两头大中间小，通规能进两端在中间卡住了，止规都通不过，客户反馈磨不出来，很纠结补充一下心部硬度居高不下，一直在偏上限，请各位分析一下，顺便谈一下关于“喇叭状”的变形。

渗碳件多数为收缩但也有胀大的但多数和齿轮的形状内孔大小材料预先热处理有关

材质20CrMnTi的锥齿轮，怎么渗碳淬火变形量小

变形量要小，可以氮碳共渗，因为温度比渗碳的要低，变形量要小，热处理的效果几乎没区别。改用渗氮，温度比渗碳低，且变形小

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