感谢你的热心解答.
现在是拿不准问题出在哪.或是由很多原因引起的.没有听说电机过热报警的.不知是不是电工没上报这种情况.设备在客户那.怕就怕换成变频电机后问题得不到解决.
我用4kW变频电机直接拖动C6180车床主轴，低速时“喘气”，请电工解决。电工解决后说，变频器那里要做一个“整定”，说即使同功率的变频电机，都要不同的“整定”。具体整定什么，电工应该清楚。
另外，加大减速器速比，转矩是增加了的。同时因线速度不变，那么电机转速肯定是升高了，也就是频率是升高了，此时问题仍然依旧，实在让人费解。
能否将工作频率列出，看到底在多少Hz。
按你的调速范围1~7.2m/min，低速时电机速度也就在250rpm左右，普通电机不是独立风扇散热，电机在这个速度下散热能力严重不足，有可能导至电机因过热保护而停机。还是换变频电机吧，差不了多少钱。
我用4kW变频电机直接拖动C6180车床主轴，低速时“喘气”，请电工解决。电工解决后说，变频器那里要做一个“ ...
整定就是增加一个反馈装置检测输出是否稳定
应该以恒扭矩来计算。你这种方式变频在一定范围应属于变功率恒距。加大变速器增加速度 功率，没有增加扭矩。特别是到链传动如果线速度不变，其角速度就一定变。以前设备是好的，最大可能在链传动装配有问题，轴承过紧，平面度不高，等等.
普通电机低频状态下功率是达不到的，如果一定要这么宽的速度范围就换变频电机吧
普通电机低频状态下功率是达不到的，如果一定要这么宽的速度范围就换变频电机吧
普通电机在低速时确实功率会降低，且转速降低风冷不到位还有电机发热等现像。但以前也能坚持用着，没出现停机现像。
感谢你的回复.
请教一下.恒扭矩是不是可理解为电机输出力为恒定的.恒定值该怎么样计算？如取额定功率下的扭矩.也有资料说转速降低.会影响到扭矩.还忘你能指点一下.
是摩擦与导向装置出现问题了，你检查导轨及其润滑情况
动静摩擦系数差异大的，就很容易发送这种低速爬行现象
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