那个压杆稳定性计算公式，根据杆件的约束形式不同，选用的安全系数不一样，那些系数是怎么来的，我也搞不懂，手册上和教科书上，包括标准上都这样用，我们也跟着这样用，也没见谁能对这些安全系数的来历说出个道道来
刚毕业一年，还算知道变形协调方程==！要是再过一年不知道还记得不....
帖子沉了，自己顶下。希望各位大虾踊跃发言，谈谈个人看法和实际应用。
帖子沉了，自己顶下。希望各位大虾踊跃发言，谈谈个人看法和实际应用。
这个有的行业标准上是有的。
比如在起重机行业GB3811上就明确了安全系数。
大概意思是根据工况载荷情况的不同，取不同的安全系数。比如是常见载荷，安全系数就大一些，偶然载荷安全系数相对小一些，一些特殊载荷，安全系数就更低了。
至于具体安全系数的计算过程，我也说不清，可能是基于实验做出来的，也可能是从ISO上抄来的，哈哈~
大侠看看标准，顺便再给中联算算为什么出事了 呵呵
用欧拉公式很讲究的，阿拉与小鼻子一个专门玩这个的家伙讨论过这个，特别是大型的支杆与吊杆，说复杂在哪里 ...
协调变形，阿拉会继续学习，照着大侠的指点前进。
998大虾工作很早啊，比我老板要早
大虾学识渊博，让人佩服。
请教大侠一个问题。就是刚才说的桁架，桁架的玄杆稳定性该怎么计算呢？
（就 ...
哦 这样，明白了，这样的话，强度应该是能计算了。
稳定性在下实在愚钝，不太理解。
咱们以梯子为例说说哈~
梯子玄杆被腹杆分成很多段，那要是计算玄杆的稳定性怎么算呢，是计算一整根玄杆，还是把玄杆分成很多分，每根都计算一次稳定性呢？
呵呵，建议多看看力学的书就自然明白了。手册上面的就是根据实际工况套公式，方便使用。具体公式怎么来的，为什么系数取得不同，要看一些高深的力学书籍才行。当然，很多时候参数的选择是物理实验出来的结果。静态稳定和动态稳定又不同了，如果考虑到构件本身疲劳和构件间连接疲劳，那又不同。
用欧拉公式很讲究的，阿拉与小鼻子一个专门玩这个的家伙讨论过这个，特别是大型的支杆与吊杆，说复杂在哪里？就是每个杆具体分析，找那个最薄弱的点，杆件或绗架特别有趣，你看它立着，但里面充斥着危机，就象一个国家，其破坏取决于一定点的首先失稳，失稳造成力的重新分配，造成新的崩塌，瞬间，一个结构突然垮掉，
阿拉设计这些东西，其实不单纯是所谓安全系数的问题，是一个变形问题，你理解变形，就立即了一切，理解协调变形，就懂了全局，阿拉为什么说玩建筑的玩不过阿拉，阿拉就是善于处理每一个点，这方面，小鼻子服了，将他一套设计这个的软件送要给了阿拉，日文的，阿拉没有要，
你就按阿拉说的思路玩，玩到阿拉说的程度，看人家什么态度？哈哈，
用欧拉公式很讲究的，阿拉与小鼻子一个专门玩这个的家伙讨论过这个，特别是大型的支杆与吊杆，说复杂在哪里 ...
大虾学识渊博，让人佩服。
请教大侠一个问题。就是刚才说的桁架，桁架的玄杆稳定性该怎么计算呢？
（就像梯子的两边长的两根臂我们这一般叫玄杆，中间的横杆我们一般叫腹杆）
我见别人算的这个要复杂些，是立体结构，而且腹杆也是空间的。
对他处理的方式不太理解
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